Vakumsuz motorlar Lpg sorunu ve çözümü BMW

Konusu 'ATİKER LPG AYARI VE ATİKER LPG PROGRAM ANLATIMLARI' forumundadır ve razzle tarafından 9 Mart 2018 başlatılmıştır.

  1. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Merhaba,

    Aracım 2008 model BMW 1.18i. Motor 2000 cc ve valvetronic olarak geçen vakumsuz tip motor. Tam çalışma ısısına geldiğinde manifolddaki vakum atmosfer basıncı ile eşitleniyor. Araçta Atiker Grand kit takılı. Ayarlardaki Valvetronic/Startstop seçili durumda. Vakum oluşmadığı için herhangi bir MAP değeri okunamıyor. Rölantide MAP 0,96 barda. Durum böyle olunca motor yüke bindiğinde araçta yığılma oluyor ve 3000 deviri geçmiyor. Doğal olarak da silindirlerde ateşleme hatalarından dolayı arıza lambası yanıyor. Daha önce bu tip motorlara ayar yapan arkadaşımız varsa desteğini rica ederim. Benzer motor Peugeot 1,6 VTI kullanıyormuş. MAP değeri olmadan nasıl bir ayar yapılmalı?
    Regülatör basıncı 0,9 ile 1,5 arasında her değerde denendi. Nozullar 2.0mm’den 3.2 mm’ye kadar denendi. Manifolddaki nozullar 7-8 santimlik uzun nozullar ve yanma odasına yakın pozisyonda. Hortum boyları 10-12 cm civarında. Tek düzgün çalışan ayar 8ms ve 1000 devir üstünde %12 benzin takviyesi ile çalışıyor. Ben sadece LPG kullanmak istiyorum :).
    Desteğiniz için şimdiden teşekkür ederim.
     
  2. Cliosymbol

    Cliosymbol LPG-C01a-pro Kullanıcısı

    Katılım:
    21 Ocak 2017
    Mesajlar:
    1.005
    Beğenilen Mesajları:
    1.131
    Hocam merhaba. Biz ince işler için @maycicek üstada sevk ediyoruz. Onun bilgisi bizden kat be kat fazladir. :);)
     
    razzle bunu beğendi.
  3. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Merakla beklemedeyim
     
    Cliosymbol bunu beğendi.
  4. x-calibur

    x-calibur Super Moderator

    Katılım:
    7 Haziran 2015
    Mesajlar:
    3.331
    Beğenilen Mesajları:
    3.064
    Atiker grand kitte obd değerleri okunur,yavaş ve hızlı yakıt düzeltmeleri ne durumda ltft stft değerleri.
     
  5. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    LTFT +/- 7-8 civarında
    STFT -0,8

    Bu değerler rölanti için geçerli. Yüke bindiğinde ise zaten açık devreye geçtiği için değer alamıyoruz. Wideband afr ile takip ettik. Benzin takviyesi ile 13-14 afr yi yakalıyoruz. Benzin takviyesini kapayınca zaten gaz yemediği için düzenli ölçüm alınmıyor.
     
  6. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    Merhaba ekran görüntüsü paylaşmanız mümkün mü

    Rölantide benzin ms değeri ne lpg ms değeri ne oluyor?
     
    razzle bunu beğendi.
  7. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Kırmızı nokta sarı ile işaretli bölgeye gelince gaz kesiyor

    [​IMG]
    [​IMG]
    [​IMG]



    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
     
  8. Cliosymbol

    Cliosymbol LPG-C01a-pro Kullanıcısı

    Katılım:
    21 Ocak 2017
    Mesajlar:
    1.005
    Beğenilen Mesajları:
    1.131
    Ben bir kaç şey eklemek istiyorum öncelikle senin aracın benzindede fakir zaten stf 25 lere ziplamis. Ondan sonra hizli enjektör kullanilmadimi senin montajda bugun valtekler bile 4 ms de sıkıntısız çalısıyor senin enjektörlerin ya gold enjektörüdür yada romanodur ama benzin sürenin 2 katinida gecmis. Yüksek devirde yetistirememesinin sebebide bu olabilir. Birde lpg sıcakligin bu havada 75 C lere geldiyse yazin 100 C yi geçer bence oradada bir problem var ya montajda yada sensör seçiminde. Sensör nereye konumlandirildi. Enjektor kutugunde olmasi lazim. Benden bu kadar.:D
     
    Zamanti, selverin, x-calibur ve diğer 2 kişi bunu beğendi.
  9. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Sensör seçimi yanlış olabilir.

    [​IMG][​IMG]



    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
     
  10. Cliosymbol

    Cliosymbol LPG-C01a-pro Kullanıcısı

    Katılım:
    21 Ocak 2017
    Mesajlar:
    1.005
    Beğenilen Mesajları:
    1.131
    Enjektörler gold. O enjeksiyon süresi haddinden fazla yüksek o enjektörlere. Benzin süresine yakın çalışma kapasiteleri var onlarin. Nozul kaç şuan. Sensörleri bu şekilde anlayamayız. Motor tam sogukken programa baglanip hava sıcaklığına orantili olan sensörleri seçmen gerek.
     
    selverin, x-calibur ve razzle bunu beğendi.
  11. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Kit gold kit yukarı yanlış yazmışım. Nozullar şu an 3,2. Sıcaklık sensörlerini tekrar seçerim motor soğuyunca. Bu motor vakumsuz tip. Rölantide map 0,98 civarı. Hal böyle olunca lpg beyni karışıyor. Ayarlardaki valvetronik seçeneği de seçili.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
     
    Cliosymbol bunu beğendi.
  12. Cliosymbol

    Cliosymbol LPG-C01a-pro Kullanıcısı

    Katılım:
    21 Ocak 2017
    Mesajlar:
    1.005
    Beğenilen Mesajları:
    1.131
    3.2 mm nozula o enjeksiyon süresi düşündürücü. Ustalar daha iyi yorum yapacaktir. Montaj ne zaman yapildi. Güvenilir bir esnafmiydi.
     
    selverin, powerkırk3 ve razzle bunu beğendi.
  13. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Güvenilir, yıllardır gittiğim yer. Bunun dışında işi Atiker de çözemedi zaten.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
     
    powerkırk3 bunu beğendi.
  14. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    Hocam rölanti enjeksiyon süresi çok yüksek (lpg)

    Nozzle ların 3.2 mm olduğuna emin miyiz?

    Denemeler sırasında küçük nozzle takılmış olabilir mi?

    Nozzle küçük olduğundan tam gazda tabloda alt bölgelere geldiginde lpg enjektörleri yakıtı püskürtmek için yeterli zamanı bulamadan motorun dönüşü tamamlanıyor.

    Bu yüzden fakir karışım ve güç kaybı olur.

    Valvetronic de olsa lpg süresinin bu kadar yüksek olması normal değil.

    Eğer nozzle lar 3.2 mm ise, 4 enjektörün hepsi çalışıyor mu onu denemek şart.

    Enjektör sonrası hortumları tek tek sıkıp, enjeksiyon sürelerinde değişme veya motor çalışmasında değişiklik oluyor mu kontrol edildi mi?
     
    Zamanti, selverin, powerkırk3 ve diğer 2 kişi bunu beğendi.
  15. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    Lpg beyni map sensoru değerini herhangi bir fonksiyonda kullanmaz.

    Hatta map sensoru olmayan kitler vardı piyasada.

    Sorun motorun valvetronic olması veya ayar kaynaklı değil gibi geliyor
     
    selverin ve powerkırk3 bunu beğendi.
  16. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Nozzle lar 3.2 eminim ben kendim taktım. 2.0den 3.2 ye kadar tamamını denedim. Enjektörlerin çalışmasını da denedim tek tek. Hatta gaz yetiştirmiyor diye 200kw lık regülatör taktık. Yine sarı bölgede gaz yemiyor.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
     
  17. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Montaj hatası olabilir mi? Enjektörlerden alınan kablolarda hata olabilir mi? Denemediğimiz bir o kaldı çünkü artık. Manifoldda uzun nozul de var.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
     
  18. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    Peki motorun çalışmasında (rölantide) sorun var mi? Veya düşük motor yüklerinde (gaza az basildiginda)?

    Eğer sorun yoksa onerim:

    Basıncı regülatör üzerinden 1.5 bara arttırıp,
    yeniden kalibrasyon yapıp

    durumu tekrar paylaşırmısınız?
     
    selverin, powerkırk3 ve razzle bunu beğendi.
  19. razzle

    razzle Member

    Katılım:
    30 Haziran 2012
    Mesajlar:
    37
    Beğenilen Mesajları:
    33
    Benzinde herşey normal. Lpgde rölanti düzgün. Enjeksyon saniyeleri uzun olduğu için nozzle küçük hatası verip kalibrasyonu tamamlamıyor.


    Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
     
  20. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    O zaman basıncı arttırıp yeni kalibrasyonla tekrar duruma bakalım.
     
    selverin, powerkırk3, razzle ve diğer 1 kişi bunu beğendiniz.

Sayfayı Paylaş