Merhaba arkadaşlar, 2 ay kadar önce 2006 model forester 2.0 158 hp araç aldım. Aldıktan sonra subaru ve lpg servisi arasında arıza lambası yakma nedeniyle mekik dokudum. 2 adet lpg enjektör fişi yanlış takılmış düzeltildi. 2 ayrı yere en az 2 şer defa ayar için gittim. Sonuç aynı. En son uzak bağlantı yapılarak bir ayar yaptırdım ama hala ara ara arıza ışığı yakıyor (oksijen sönsörü). Nozzle çapının 2.4 mm olduğu bilgisini aldım servisten. Birde regülatör yuvarak olandan değil kare gibi olandan. Ayar sonrası bazı fotolar çektim konu ile ilgili yardımcı olurmusunuz. Teşekkür eder, kazasız problemsiz günler dilerim...
Enjektörler J tipi olandan mı? K tipi olanlar yuvarlak oluyor. Ayrıca aracınıza OBD bağlantısı yapılmış, aracınızın OBD protokolünü biliyorsanız orada AUTO yazan değil direk kendi aracınızın protokolünü seçin. Birde aracını kaç silindir?
Buraya göre ne görünüyor, arabada obd bağlantısı OTO dan bu uyumlu olanı seçin, seçim doğru ise YEŞİL ikon çıkar yanında. Birde bu şekilde deneyin. OTO seçeneği bazen arızaya sebebiyet veriyor. http://www.outilsobdfacile.com/vehicle-list-compatible-obd2/subaru
F6 sekmesinde yüzde 170 olan değer nedir. Ben sanki obd nin gördüğü değeri bu oranda azalt kis demek gibi algıladım. Öyleyse fakir karışıma düşebilir. Tamamen sallama benimki bildiğimden degil
valla ne desem yalan olur hiç bilmiyorum bu konuları. sizlerin deneyimlerinden faydalanmak istediğim için katıldım foruma. lpg servisi ve araç servisi arasında pinpon topu olduk zaten.
Basıncı 1.3-1.4 bara kadar arttırın. LPG suresi rolantide 3.5 MS kadar düşsün. 1.3-1.4 bar yapınca yeniden kalibrasyon yapıp sayıların olduğu tabloyu tekrar paylaşın lütfen.
Haritada bir şey dikkatimi çekti. 6ms ye kadar değerlerin periyodik olarak artması gerekiyor diye düşünüyorum. Bu güne kadar ayar ekranını ekleyen herkesin bu şekilde idi. Ha boxer motorun bir özelliği mi diyeceğim ama boxer motorun tek dalgası piston yerleşimi ve daha az titreşim üretmesi haliyle haritanın ince ayara ihtiyacı var gibi. Benzin takviyesi açılmış bu iyi olmuş.
o haritanın teorik olarak olması gereken şekli, üst taraftaki değerler büyük, aşağı doğru indikçe azalacak, atmosferikler için bir noktadan sonra sabit ilerleyecek (motor içi basıncı değişmediği için) bunun sebebi tamamen LPG basıncındaki ve benzin basıncındaki değişmenin birbirine olan oranı. Benzin basıncı daha yüksek, vakum/turbo basıncı etkisiyle değişmesi LPG ye göre daha az. LPG nin basıncı genelde benzine göre düşük, regülatöre aynı şekilde vakum/turbo basıncı uygulanınca, değişim oranı benzine göre daha fazla olmakta. Bu sebeple, harita yukarıdan aşağıya doğru azalması gerekiyor teorik olarak.
Lovatoda bu şekilde olması için bir yerdeki ayarı kapamak gerekiyor arkadaşlar. @maycicek ve @RomanoyaAyarVerenAdam
Aeb ecu larda kalibrasyon sonucu bazen bu sekilde olabiliyor. Tam olarak sebebi ne anlamış değilim kendi deneyimlerimden. Ama bu şekilde üstten aşağı aynı değer oluyorsa, tablonun alt tarafındaki değerleri azaltiyorum ayara başlamadan. Sonra sft lft değerlerine gore ayar yapiyorum
Bu F5 ekranında mutlak basınç kompanzasyonu seçeneği aktif olunca basınç farkını hesaplıyor ve bu şekilde harita çıkıyor
Benim kastettiğimiz basınç farkı o değil. Reel olarak benzin basıncı ve gaz basıncı , motora bağlantı sayesinde değişken.
