İlk olarak teorik bilgileri yazıyoruz: -Sabah ilk çalıştırmada geç marşa neden olur. -Sabah gaza geçişlerde stop etme görülür. Nadiren motor sıcakken stop görülür. -Araç rolantide vuruntulu çalışmaya başlar, rolantide hafif dalgalanma görülür. Eğer tamamen bozulmuş enjektör varsa vuruntu şiddetli olur. Bu başlık altında tecrübelerimizi, neden değişim yaptığımızı paylaşalım lütfen. Anket eklenmiştir. Anket sorularına lütfen tecrübelerimiz haricinde cevap vermeyelim.
Enjektörlerimden birisi arizalandigi zaman araç rölantide sarsıntılı çalışmaya başlamıştı. Yürürken hiçbirşey farkedilmiyordu.
üç kere enjektör değiştirdim iki yılda yolda giderken sabit hızla araç sanki kandaga veya çukura girip çıkıyormuş gibi ayağını gazdan bir anda çekip tekrar gaza basıyormusun gibi yapıyor benzine alıyon sabit devirde kalıyor ilk başlarda ara ara daha sonra her devirde yapıyor bide direksiyonu titreme meydana geliyor bunuda arada yapıyor araç normal çalışırken benzinde 2000 devre sabitla lpg yaptığında devirde dalgalanma meydana geliyor yakıt ikiye katlıyor
Arkadaslar aracimda sabit hizda özellikle 2000 devirde giderken sanki az geliyormuş gibi yakit tekleme yapıyor cok aşırı degil.yakit artti baya.kmde 40 krs yakiyor aracim 2.0 123bg otomatik citroen xantia.sizce enjektorlerin durumu nedir ne yapmamız gerek?enjektor degisimi yapacaksam ne onerirsiniz?
Benimde enjektörler eski geçen yıl yenisini almıştım burdan üşengeçlikten hala değiştiremedim ama son günlerde bende de ilk çalıştırmada gaza geçişlerde stop edecekmiş gibi oluyor sonra kendi kendine gaz verip durumu toparlıyor sanırım enjektörler değiştir beni diyor
Özellikle yerli enjektörleri max 40k kullanmak gerek. Değişim öneriyoruz. Uzun ömürlü ve kalite Rail , italyan enjektör öneriyoruz. http://www.lpgkablo.com/rail-rail-enjektor-filtre-seti.aspx?pageID=18&PID=5168
Daha 20.000km anca olmuştur.ben aldigimdan itibaren 10.000km yapti.peki bendeki fbr valtek enjektor ile rail arasindaki farklar neler olur?(performans,yakıt,ömür,enjeksiyon süresi vb.)