Selamlar arkadaşlar, Aracımın enjektör gaz hortumlarını ve gaz filtresini değiştirdikten sonra yeni aldığım kabloyla ayar yapmak istedim. Aracımın üstündeki kit 2008 montajı Atiker'in en eski FAST sistemiymiş, enjektörler 30.000km önce Atiker'in yeni tip enjektörüyle değişmiş, enjektör nozulu da 1.8 mm. Ayar yapmaya çalıştım ama forumda gördüğüm tarzda detaylı bir MAP ayarıyla karşılamadım. Otomatik kalibrasyondan sonra, çarpan ayar kısmına alıp; 20-30 km benzinde ve LPG'de yer yer sakin, yer yer 7000rpm'e kadar çıkarak dolaştım. Kendi kendine grafiği çıkarıp ayarı yaptı sanki. Müdahale etmem gerekse bile müdahale edebileceğim bir alan da bulamadım, fakat ayar gözüme iyi gibi göründü. Değerlendirme yapabilir misiniz arkadaşlar, Atiker FAST'te manuel MAP ayarı var mı? Şimdiki ayar nasıl? LTFT-STFT ile ilgili bir şey diyemiyorum, onlar benzinde de çok oynak. LPG'de benzine göre pek bir farkı yok gibiydi. Teşekkürler Not: Aracım Daihatsu Cuore, 1.0 EJ-DE, üç silindir, 58bg
Selamlar turuncu çizgi benim bildiğim kadarı ile 1 ila 1.4 arasında olması lazım ideal durumda ayrıca dikkatimi çeken LPG sıcaklığınız 73 Regülatör sıcaklığınız 64 derece .
fast de manuel ayar var. Aracınız lpg haritası gayet güzel ama lpg de biraz zengin çalışıyor görünüyor. Rolantide gaza geçtiğinde de benzin zamanlaması kısalıyorsa/uzuyorsa turuncu cizgiyi fareden sol tıklayarak aşağı/yukarı yön tuşu ile iki 3 tuş aşaya/yukarıya alın ve benzin zamanlamasının benzindeki değerine olabildiğince yaklaştırın . Sarı noktalarla da noktasal ayar yapabilirsiniz. Her ayardan sonra erase lpg den yeşil lpg çizgisini silin kullandığınızda tekrar oluşacak, sonra kontrol edersiniz . Burada amaç yeşil lpg çizgisini mavi benzin çizgisinin turuncu çizgiyi şekillendirerek üst üste getirmek. Nozulları 2.2 mm ile değiştirmek yakıtı değiştirmeden aracın lpg de gaz yemesini/hızlanmasını iyileştirecektir. Birde regülatör üzerinde olan lpg sıcaklık sensörünü enjektör kütüğüne veya filtre üzerine taktırmanız lpg ecusunun sıcak soğuk gaz ayarını daha iyi yapmasını sağlayacaktır. Kolay gelsin
Teşekkürler hocam Siz söyleyince farkettim ben de, orada bir anormallik var. Regülatör sıcaklık sensörü yeni değişmişti. Sensör tipini yazılımda yanlış seçmişlerdir belki de. Bi karıştırayım ben o ayarları. Motor soğutma suyu sıcaklığı 90 derece civarındaydı, ölçümde bi hata var. Teşekkürler hocam, canavar gibi ayarlarım artık verdiğiniz bilgilerle
Bugün 50km boyunca ayar yaptım. Kimi ayarda bölgesel olarak daha iyi sonuçlar da aldım ama, genele bakınca optimum ayar bu oldu. İlk başta benzin çizgisine daha iyi oturmuştu ama ayarı değiştirmeden 5-10 km daha gezince buradaki son halini aldı. Regülatör sıcaklık sensör seçimi hatalıymış. Onun ayarını değiştirdim. Şu an yaklaşık olarak motor soğutma suyu 90, regülatör 80, LPG 70 derece civarında geziyor. Sanıyorum artık, bu ayar değişimi neticesinde LPG'ye daha çabuk geçecektir. LPG geçiş sıcaklığı 30 dereceye ayarlı, MAP ayarını tamamladıktan sonra 4500rpm üzerinde araç tamamen benzinle çalışacak şekilde ayar yaptım. LPG ile yüksek devirde de sorunsuz yürüse de, pek kullanmadığım ve sadece çok nadir aşırı performans ihtiyaçlarında çıktığım yüksek devirlerde benzinle yürüsün istedim. Şu anda aracın kalkışı, vites geçişleri, gaz yemesi, akıcılığı baya iyi oldu. Gaz ayarlarını kısıp, açabilmek keyifliymiş Tekrar teşekkürler arkadaşlar, sayenizde rölantide otomatik kalibrasyon yapıp tamam abi diye gönderen ustacıklardan kurtuldum
Selamlar arkadaşlar, Şu anda aracımda bir görünürde bir sıkıntı yok gibi tüketimden de, sürüşten de, LPG'ye geçiş süresinden de çok memnunum. Şehir içi 6 litrenin altında LPG tüketimim, LPG de 2.29TL Fakat geçenlerde, aşağıdaki linkteki GM8800A gaz dedektöründen aldım. Aracın soğutma suyu genleşme kapağından içeri tuttuğumda dedektör ikaz veriyor. Yani suya gaz karışma durumu mevcut. Fakat motor suyunda herhangi bir eksilme veya kabarcık oluşması söz konusu değil. Motor harareti de devamlı normal seviyelerde. Birkaç konuda yardımcı olabilirseniz sevinirim 1- Hassas dedektörle incelendiğinde her araçta suya bir miktar gaz karışması normal midir? Sorunsuz bir regülatörde suya karışan gaz net olarak sıfır mı? 2- Araç 43 kW olduğu için regülatör kullanım esnasında zorlanmıyor. Ancak sonuçta Atiker ve 9 senelik. Acil olarak değiştirmem gerekir mi? Değiştirmezsem bana kaç ay içinde sıkıntı çıkarma ihtimali var? Teşekkürler arkadaşlar https://www.aliexpress.com/item/Por...lgo_pvid=8a12d960-7183-4ec2-86d9-cd10c20067e7
merhaba, imkan varsa baska araclarda da deneyin. imkan varsa yeni kitli araclarda deneyin. hatta ekstra piknik tupunde falan deneyin. (kit de eskiymis ya, muhtemelen yakinda baska sikintilar da acar, acana kadar devam) ayni durum soz konusu oluyorsa detektorde sikinti olmasi da mumkundur. parani istersin.
Teşekkürler hocam Aracı gösterdim. Sorun var mı, yok mu iyice karıştırdılar. (Birden çok usta vardı. Aşağıdakilerin hepsi birinin ağzından çıkan şeyler değil. O nedenle de biraz birbiri içinde çelişkili) Öncelikle dedektörüm çok hassasmış. Benim dedektörümün ikaz verdiği ayarda, LPG'cinin dedektörü oralı bile olmadı Yalnız genleşme kabını açınca ikaz vermesinin nedeni gaz değil, antifrizmiş. O kaba dedektör hiç tutmayın. Antifriz de hidrokarbon ve yanıcı olduğu için, LPG olmasa bile antifrize ötüyor. Soğutma suyunu burunla test etme yöntemi işlevsel gibi Bu arada LPG'ci ben suya dedektör tutmam dedi, dedektöre kısa vadede zarar veriyor sanırım. Bundan sonra klasik usta muhabbetlerine geçtik. Regülatör map sensörünün oradan manifolda gaz kaçırıyormuş da, benim üst kapak conta mefta olmuş da, onun için o gaz suya giriyormuş da, regülatörün değişmesi lazımmış, Atiker'in regülatör değişimi de 400 liraymış. Kısaca şimdilik sorun yok
Dedektörü test etmiştim. Hassaslığı da oldukça iyi. Üzerindeki ayar tuşuyla hassasiyeti ayarlabiliyor ve istenirse çok hassas, istenirse daha kaba ölçümler yapıyor. İlk izlenim olarak dedektör düşünenlere tavsiye edebilirim. Ailedeki diğer araçlarda da test edeceğim
