Vw Jetta Otomatik 1.6 105 Hp Gold Atiker Ayarları Yardım

Aracınız kaç model? ISO bağlantı protokolü olduğuna emin misiniz?

 

2007 Model Jetta. onu ben değiştirdim. Auto yaptığımda bağlantı bir geliyor. bir gidiyor. Değiştirdikten sonra unutmuşum Auto yapmayı.

 

Obd bağlantısı yaparken tek kablo bağladılar ise ISO dur 2 kablo bağladılar ise CAN dır. Siz aracınızın obd protokolü ne öğrenin bence belkide yanlış bağlantı yaptılar

 

Evet Tek kablo bağlı. Bende baktım.

 

ODB protokülün netten öğrenemez miyim? Yasa nasıl öğrenebilirim?

 

Ben bildiğim kadarı ile size yardımcı olayım
Araç 80 derecenin üzerindeyken basıncı lpg rölanti süresi 4 msn oluncaya kadar arttırın tekrar kalibrasyon yapın.
Map deki 10 msn satırını kopyalayıp 12-14-16-22 msn satırlarına yapıştırın
Geçiş sıcaklığını kışın 35 derece olmasında fayda var...

 

Nozzule boyutunu 2.5 falanda yapabilirim. Basıncı mı arttırayım yoksa nozzule mu büyüteyim?

 

O zaman nozulları 2.5 mm yapın basıncıda rölanti lpg süresi 4 msn olucak şekilde ayarlayın .(hatta sizin gold enjektörler 3.6 msn min çalışması varmış ama ben tecrübe etmedim) Amaç tam gaz benzin süresine tam gaz lpg süresini yaklaştırmak
Diğer dediklerimi uyguladınız mı bence tamamdır .

 

Eğer tek kablo ise ISO olanlardan gibi bağlanmış ve ıso olanlar maalesef bir bağlanıyor bir bağlanmıyor

 

Bunu CAN'a çevirme imkanı var mı acaba?

 

Aracınız CAN mı? CAN değilse bir anlamı yok. Iso da tek kablo 7. Pine takılıyor,CAN ise 2 kablo 6 ve 14 nolu pinlere bağlanıyor. Öncelikle araba hangi protokolü kullanıyor bilmeniz lazım

 

Nozzule 2.5 yaptım. Sonuçlar aşağıdaki gibi oldu.





Dip gaz resmide budur.

 

Tam gaz değerleri çok yakın( en uzun yakıt süreleri) Tamamdır.
Şimdi aracınızın özellikle üst devir hızlanmaları ve rampa çekişleri benzine yaklaştı
Aracınızı güle güle kazasız belasız keyifle kullanmanız dileğiyle ...

 

Hocam bir şey daha eklemek istiyorum (Bazen kendi kendime diyorum ki cahillik mutluluktur.)
Son paylaştınız resimde yavaş ve hızlı yakıt kesme değerlerini lpg de ne kadar sıfıra a yaklaştır ılırsa benzin ecusu lpg ye o kadar az düzeltme uygular
Hızlı olan stft yavaş olan ltft dir hızlı anlık düzeltmeyi yavaş uzun süreli düzeltmeyi belirtir .
hızlı olan kontağı kapatınca silinir yavaş olan silenmez benzin ecusunun hafızasında tutulur.
araçlar bu düzeltmeyi 3000 dv/dk kadar yapıyor buna da close loop deniyor
3000 dv/dk dan sonra open loop deniyor benzin ecusu hafızasındaki yakıt değerlerine göre ezbere yakıt püskürtüyor.
Değerlerin sapmasını görüyor fakat düzeltme yapmıyor (yani sizdeki obd2 li sistemin faydası 3000 devire kadar )
Siz Obd 2 düzeltmesini kapatın.
Hız önemli değil yolda gazda gaz pedalını olabildiğince sabit tutup topun geldiği satırı (sırası ile 4.5 msnden başlayarak) hızlı ve yavaş değerlerinin toplamı kadar ( eksi ve artısına dikkat ederek) map satırında yüzdesel düzeltme yapın.
Bütün satırlardaki düzeltmeyi yaptıktan sonra obd 2 yi tekrar devreye alırsınız.
Size x-calibur hocamız bu konuda daha çok yardımcı olabilir.

 

Yardımlarınız için teşekkür ederim.

 

Bir süre bu şekilde kullanalım bakalım. Performans ve yakıtı gözlemleyeyim. Sonrasında ince ayarları (LTFT ve STFT göre) yaparım.

 

Ayar iyi, super de denebilir, atikerciler daha iyi bilir, şu harita hikayelerini.
Vag'ın makineleri var, yurt disindan getirirsiniz, oyle birsey edinin bence. Yani benim bu grup aracim olsa edinirdim.
Onun disinda 6 bin devirde suratiniz neydi, biliyor musunuz? O devir-suratte enjektorden olabilir ya da aracinizda maf var bildigim kadariyla, ondan da olabilir. O işik muhtemelen hava-yakit karisimiyla alakalidir bence.