LPG NOZUL DEĞİŞİMİ SONRASI İŞLEMLER NELERDİR, NOZUL DEĞİŞİMİ GEREKLİ MİDİR? NOZUL ÇAPI KAÇ OLMALI?

benzinde hiç bir sıkıntım yok

 

Peki rolantide tam yük ayarı yaptınızmı? Far klima teyp 4 lüleri açın sıcak motorda top aşağı doğru gelir o zamanda o bölgeyi yükseltmek gerekir, motor ısınınca fan açar ve top bir miktar aşağı gelir bu yüzden fakire kaçabilir araç, o bölgede de benzin ms değerlerini eşitleyin

 

Ustam nozulları 2.5 luk matkapla deldim.Kalibtasyon yaptım kalibrasyondan sonra ufak dokunuşlar yaptım detaya inemedim arabayı süren kimse olmadığı için sonuç harika bazı ufak tefek yol ayarı istiyor o kadar. Kalibrasyondan önce benzinde binerek ltft 0 yaptıydım. Kalibrasyondan sonra 20 km yol gittim ltf 2.32 ye geldi. Yalnız dikatimi çeken benim araçta veya tüm araçlarda böyledir termostat açmadan kalibrasyon yapılırsa ayarlar aşırı fakir oluyor

 

Evet normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra yapılan ayarlar daha sağlıklı olur her zaman.

Programdan güncel verileri paylasirmisiniz ekran görüntüleri ile eğer mümkünse?

 

Fotografı bu şekilde ekleyebildim. kalibrasyondan sonra hiç dokunulmamış hali. Yol ayarı yapamıyorum virüs yüzünden şehir merkezinden dışarı çıkamıyoruz. Maycicek ustam sizin önerebileceğiniz bir şey var mı? haritada

 

Atiker programını açın. Ekran görüntüsünü almak istediğiniz MAP yazan kısmı açın. Sonra print screen tuşuna basın.

Windows taki mevcut paint programını açın. Paint programı açıkken CTRL+V tuşlarına basın.

Paint te ekran görüntüsünü göreceksiniz. Paint te kaydet yapıp masaüstüne jpeg olarak kaydedin.

www.hizliresim.com adresine girin. Buradan bilgisayardan resim yükle kısmına tıklayıp ilgili resmi seçin.

Yükleme tamamlanınca 4 veya 5 tane link çıkacak. O linklerden Forumlar İçin olanı buraya kopyalayın.

 

Efsane geri dönmüş

 

Nozzle delikleri 2.5 mm ile delindi değil mi? Enjeksiyon süreleri hala yeterince düşmemiş.

Eğer delik 2.5 mm diyorsanız.

Basıncı 1.1-1.15 bar a kadar arttırın (regülatör den mekanik olarak) sonra tekrar kalibrasyon

LPG süresi rolantide 3.5-4 ms arasına kadar düşmesi iyi olur

 

Matkap ucunu 2.5 luk diye aldım ama kumpasla falan ölçmedim.Basıncı yükseltip deneyeceğim

 

Benim aracın bazı teknik verileri
1.6 DOHC CVVT(sürekli değişken subap zamanlaması)
-MPI (çok noktadan enjeksiyonlu)
-motor gücü 112 hp
-maksimum tork 14.9
-16 valve

 

Haritada acayiplik yok mu? Yuke bindigi bolumlerde carpanlar dusmus.

 

Aynen doğru, haritada en fazla yük alan bölüm 6-8 ms değerleri oluyor, bu harita atikerin temel kalibrasyon haritası, yol ayarına çıktığınızda 6-8 ms değerlerinin aşırı fakirde yada 3 4 ms değerlerinin zenginde kaldığını görürsünüz, yol ayarı şart

 

kaç kere kalibrasyon yaptıysam hep dediğiniz şekilde oluyor çok fazlada anlamıyorum rakamsal olarak ne kadarlık farklar var sizce

 

sayılar değişir ama oranlar değişmez, örnek vereyim basıncı düşürüp kalbrasyon yaparsanız haritanız 170 le değil, 180 le başlar ama simetriği değişmez, 180 den ağağı doğru aynı simetride düşerek devam eder, yol ayarına çıktığınızda neden bu haritanın yetersiz kalacağını görürsünüz ve düzenlersiniz, kolaylıklar dilerim

 

Şu anda fena değil ama 4 ms altına inmesi iyi olur.

Kumpas ile kontrol edermisiniz?

Eğer 2.5 ise matkabin ölçüsü 2.7-2.8 mm deneyip 3.5-4 ms arasına inmesi sağlanabilir.

Yolda tam gaz yaptığınızda benzin ms değeri kaç ms oluyor mümkünse bakıp yazabilir misiniz?

 

Ustam nozullar 2.5 olmuş. Bu noktada daha %10 yakın zengin karışım var. Ayarlarken 139 un %10 alıp 139-14=125 gibi mi yapıyoruz yoksa farklı bir hesaplaması var mı? üstlerde ilk 2 satırda %5 fakir 3ve4. satırda %10 5. satırda %5 ve 6.satırda %4 gibi bir fakir karışım var. 8. satır gayet iyi