Hyundai Accent Blue 1.4 (BRC MY09) - Rölanti Düşmesi, Patlatma ve Hantallık Sorunu (Çözülemiyor!)

Selamlar üstadlar, abiler.

Aracım 2012 Model Hyundai Accent Blue 1.4 CVVT (Benzin/LPG). Aracımda BRC Platinum kiti mevcut. Ancak aylardır çözemediğimiz, beni sanayide ustalar arasında pinpon topuna çeviren kombine bir sorunum var. İşin içinden çıkamıyoruz, nokta atışı tecrübesi olanların yardımına ihtiyacım var.

ARAÇ VE DONANIM BİLGİLERİ:

• Araç: Hyundai Accent Blue 1.4 (108 HP / Silindir başı 27 HP).
  
  
• LPG Kiti: BRC Platinum (Sequent).
  
  
• Enjektörler: BRC MY09 Turuncu (Max). (Enjektörler 6 ay önce sıfır takıldı).
  
  
• Ateşleme: Bujiler orijinal NGK, Bobinler orijinal Mobis (Sıfır).
  
  
• Mekanik Durum: Aracın birinci katalizörü İPTAL (Boşaltıldı).
  
  
• Elektrik: Şarj dinamosu konjektörü yeni değişti.
  

YAŞADIĞIM SORUNLAR:

1. Rölanti Düşmesi (Undershoot): Işıklarda dururken veya gazdan ayağımı çekip boşa attığımda devir 500'lere kadar çakılıyor, araba titriyor, stop edecek gibi olup sonra toparlıyor. Bunu özellikle LPG'de yapıyor.
   
   
2. Elektrik Yükünde Bayılma: Cam açma düğmesine bastığımda veya fan açtığımda rölanti anlık olarak çok sert düşüyor. (Şase zayıflığından şüpheleniyorum).
   
   
3. Patlatma/Patırdama: LPG'de ara sıra manifolddan veya egzozdan "puf" diye patlatma yapıyor.
   
   
4. Hantallık: Araç hem benzinde hem LPG'de hantal (ama LPG'de daha belirgin). Gaz tepkisi zayıf.
   

YAPILAN İŞLEMLER VE ÇELİŞKİLER:

• Boğaz kelebeği temizlendi.
  
  
• Ateşleme sistemi (Bobin/Buji) orijinaliyle yenilendi ama sorun devam ediyor.
  
  
• LPG ayarı defalarca yapıldı, "yolda ayar" yapıldı diyen de oldu ama rölanti düşüşü (Cut-off dönüşü) düzelmedi.
  

KAFAMA TAKILAN VE SİZLERE DANIŞMAK İSTEDİĞİM NOKTALAR:

1. Enjektör Boyutu Sorunsalı: Aracım 1.4 atmosferik (Silindir başı 27 HP). Üzerindeki enjektörler MY09 Turuncu (Max). Teknik verilerde Turuncu enjektörün 35 HP ve üzeri için olduğu, benim araca Mavi takılması gerektiği yazıyor. Ancak gittiğim ustalar "BRC Platinum bu araca uyumlu, Turuncu da olsa ayarla kurtarır" diyor. Bu enjektörler aracıma büyük geldiği için rölantide boğuyor olabilir mi? Basınç kısılarak mı çözülmeli yoksa Mavi enjektöre mi geçilmeli?
   
   
2. Buji Tırnak Aralığı (Sentil): Bujilerim orijinal (1.1 mm aralıklı). Hyundai LPG'ye uyumlu dense de, ateşleme zayıflığı ve patlatma yaşıyorum. LPG için tırnak aralığını 0.7 - 0.8 mm'ye düşürmem patlatmayı keser mi? Yoksa orijinali bozmamalı mıyım?
   
   
3. Katalizör İptali ve Ayar: Kat iptal olduğu için devir çok hızlı düşüyor. BRC yazılımında buna özel (Rölantiye Dönüş / Mazda Stratejisi vb.) bir ayar var mıdır? Enjektörlerin devreye girişini hızlandırmak gerekir mi?
   
   
4. Elektrik/Şase: Cam düğmesine basınca rölantinin düşmesi, bobinlerin tam beslenemediğini ve patlatmanın bundan kaynaklandığını düşündürüyor. Big 3 (Ek şase kablosu) uygulaması bu sorunu çözer mi?
   

Bu konularda tecrübesi olan, özellikle Hyundai 1.4 ve BRC kombinasyonunu bilen üstadların yorumunu bekliyorum. Usta gezmekten yoruldum, nokta atışı bir yol haritasına ihtiyacım var.

Şimdiden teşekkürler.

 

DÜZELTME / KRİTİK BİLGİ:
Arkadaşlar yukarıda yazmayı atladım, lütfen dikkate alın: 1. MEKANİK DURUM: Aracın subapları (çelik subap işlemi) yapıldı. Motor kompresyonu ve mekanik durumu sağlam. 2. TESİSAT DURUMU: Bobinlere giden kablo tesisatı Orijinal Mobis olarak yenilendi. Kırık kablo, temassızlık vs. yok.

Yani; Mekanik ve tesisatım SIFIR olmasına rağmen bu araç hala PATLATMA yapıyor ve rölantide düşüyor. Sorun donanımda değil, ayarda (Buji aralığı veya LPG basıncı/enjektör boyutu) olabilir mi?

 

Merhaba, çok fazla gereksiz bilgi var. Gerekli bilgi ise rölanti düşümü sırasındaki sft ve avans değeri. Benzinde kullanım durumu.

 

Anlattığınız durum tipk boğaz kelebeği temizlik sorununa benziyor. Aynılarını başka bir araçta yaşadım. boğaz kelebeğini temizleyip cihaz ile adaptasyon yaptıktan sonra sorun kalmadı.

 

Stft değeri -1,7 ile +3 arasında değişiyor. LTFT LPGde 15,6 şu anda. Benzinde ise ltft değeri 0,78. Bugün ustaya gittim, birinci katalizör boş senin mini katalizör spacerı almamı ve taktırmamı söyledi. Bu benim işimi görecek mi? Subaplar zaten yeni, tekrar öldürmek istemiyorum. Adam akıllı lpg sistemine bakan birini de bulamadım açıkçası. Ne yapacağımı bilmiyorum. Bu arada oto elektrik ustasına gittim, şarj dinamosunun gücünün yetmediğini, gaza basınca voltajın 13lere kadar düştüğünü gördüm. Dinamodan yapar gibi bir şeyler söyledi. Revizyon yapalım düzelir dedi ama emin olamadım.

 

Boğaz kelebeği ve adaptasyonu yapıldı, değişen bir şey olmadı maalesef.

 

Bu arada buji sentil ayarını yapınca patlatma ve hantallık olayı çözüldü. 1.1 mm olan buji tırnak aralığını 0.8 e düşürdü ve gazı geç yeme olayı bitti. Sorun şimdilik LTFT ve rölanti düşüşündeki voltaj bozukluğu. Voltaj bozukluğunda LTFTnin düşebileceğini vs. görmüştüm. Bu nedenle ana sorunu anlamaya çalışıyoruz ama bulabilen olmadı.

 

bu oranla randıman alamazsınız. 1.1mm geri dönmenizi ve buna göre ayar yaptırmanızı öneririm. pipo gibi saçma bir uygulama varsa iptali de önemli.