Merhabalar, aracım uzun zamandır arıza lambası hatası veriyordu, fakat bir türlü lpg servisleri bu lambayı söndüremediler, enjektör nozullarını büyütüp küçülttüler, manifold ikinci kez delinip lpg enjektörleri sert hortumla emme subaplarına kadar yakınlaştırıldı fakat bir türlü fakir karışım problemini çözülmedi, bunun üzerine bende daha önce gitmediğim farklı bir bayiye aracımı göstereyim dedim, gittiğim bayi aracın lpg filtresini değiştirdi programla değerleri resetledi ve otomatik kalibrasyon yaptı ve sonra obd cihazındaki verilere göre programdaki haritada değerlerini değiştirdi, sonrasında servisten ayrılıp eve dönerken araç viteste iken yüksek veya düşük devir fark etmiyor ani hızlanmalarda öksürürcesine teklemeye başladı bende sinirlenip tekrar lpg servisine geri gittim, durumu izah ettim ve o kendini birşey biliyor zanneden şahıs benimle beraber test sürüşüne çıktı baktı aracınızda bir sorun yok dedi, tabi sorun var ama kendi bunu belli etmiyordu, sonra ben direksiyona geçtim ve sorunu hissedince, bujileri değiştirdiniz mi diye sordu bende aracımı on gün önce komple ağır bakıma(baskı balata, v kayışı, buji, filter vs.) soktuğumu söyledim, bu sefer aracı yüksek devirlerde kullanmam gerektiğini söyledi yani hiçbir zaman 2000 devirden aşağı gaza yüklenmeyeceğimi söyledi, ben ise daha önce yani size gelmeden öce böyle tekleme gibi bir sorunum olmadığını defalarca söylememe rağmen yaptığı hatayı kabul etmediği gibi siz araba kullanmasını bilmiyorsunuz diye benimle polemiğe girdi inanın aracın içinde kendimi zor tuttum Allah iyi sabır verdi, aracımı yaklaşık 45 bin km dir lpg ile kullanıyorum ve bu süreçte aracın anormal tepkilerini iyi bildiğim kanısındayım, ayrıca aracın benzinle çalışıyorken tekleme gibi hiçbir problemi yok, sonrasında aracın bujilerini değiştir tekrar bakarız dedi bende olur dedim, bir daha sanayiye gitmeme kararı alarak eve döndüm. (üstüne üstük 50 TL almıştı ilk gittiğimde) Daha sonra böyle kendini usta zanneden üç kağıtçılardan kurtulmak için sizin lpg ayar kablonuz dan sipariş verdim ve dün akşam bana ulaştı ve kablo sorunsuz çalışıyor sonrasında aracıma otomatik kalibrasyon yapıp harita üzerindeki değerleri %5 oranında artırdım ve test sürüşüne çıktım fakat sorunum hala devam ediyor, sizden isteğim aracımı eski haline döndürmek için nasıl bir ayar yapmam gerekir yani hangi parametrelerle oynamalıyım, yardımcı olursanız çok memnun olurum.
Merhaba Öncelikle aracınızın benzinde çalışırken ve lpgde çalışırken verilerini görselleyip buraya koymanız gerekmekte. Araç bilgileriniz ve montaj bilgilerinide paylaşmanızı rica ediyoruz. Nozullar kaç mm? Vs.
Merhaba, mevzubahis sorun zengin karışımda olur. Arttırmak yerine harita değerlerini azaltmayı deneyin. Tabii mekanik olarak yapılan montajın doğruluğuda çok önemli.
Öncelikle ilginiz için teşekkür ederim, aracım 2005 model 113500 km. de Mercedes A150 Avangarde, 95 hp, lpg sistemini taktıralı 1,5 yıl oldu aracım 70000 km civarında idi, enjektör nozulları 1.8-2 mm(ölçmedim ustanın en son yaptığı işlemde bana söylediği ölçü), aracımda iki adet indüksiyon bobini var yani her bobinde iki adet buji soketi var ayrıca iki adette katalizör ve lambda sensörü mevcut, aracın benzindeki ve lpg deki değerlerini akşam gönderirim şu an işyerindeyim. Tşk.
Sıcak motor'da araç fan açmamışken benzinde ve gazda çalışırken her iki harita görüntüsünü ekleyebilir misiniz?
Resimdeki görüntü otomatik kalibrasyon yaptıktan sonra değerlerin %5 artırılmış haldeki görüntüsü, ayrıca dün akşam uzun uğraşlar şonucu(40 km boyunca bilgisayar bağlı şekilde değerlerle oynayarak) tekleme sorununu harita değerlerini %25 artırarak ve gaz verirken zenginleştirme seçeneğini biraz azaltarak büyük oranda giderebildim fakat 2bin devir üzeri ani gaz verince sanki enjektörler biraz geç tepki veriyor muşçasına bir defa vuruntu yapıp düzeliyor ayardan önce bu vuruntu sürekli yani tekleme şeklinde oluyordu, değerleri biraz daha artırmama rağmen gideremedim bu vuruntuyu ayrıca tüketim artmış olabilir bunu da depoyu fulleyip biraz yol katettikten sonra ölçümle değerlendireceğim. Sizce yaptığım işlem doğru bir işlem mi?
Merhaba, regülatör sıcaklığı 56 derece, motor tam ısınmış ise regülatör sıcak su bağlantısı hatalı. Ayrıca regülatör basıncı 1,2bar görünüyor, buna göre enjektörler %20 fazla basınçta normal ama 1 bar'a düşünce biraz küçük gelebilir. Basıncı 1 bar olarak ayarlatın, bu durumda nozulları biraz büyültmeniz gerecek. Regülatör su bağlantısını ve ısı sensörünü kontrol ettirin.
Motor tam ısınmadan görüntüleri almıştım, ayrıca kontrolleri yapıp değerleri tekrar gönderirim, Teşekkürler.
