KME DIEGO LPG AYARI VE ENJEKTÖR SEÇİMİ hyundai accent 1999 1.5 gls

öncelikle hepinize hayırlı bayramlar..kablomu geçen gün aldım bayramdan sonrayı bekleyemedim önce akü kutup başını ayırıp birkaç saat sonra taktım araç ecusu sıfırlandıktan sonra 60 km benzinle gittim..sonra başladım ayara acemi olduğum için temel ayarları yapabildiğim kadarıyla benzin süresi eşitlenmiş gibi ama hassas bilgileri anlamıyorum sizlerin görüşleri nedir ayarlarım şu an böyle;

 

bir kaç sorum daha olacak bu konuda resimleri yüklemedim ama aracımda kırmızı renkli 3 ohm yazan enjektörler var programda enjektör kısmı rail 3 ohm seçili ben bilmediğim için dokunmadım ama acaba orası valtek 3 ohm olması mı gerekirdi? takılı enjektör ucu çapıda 2.3 mm göstermekte..araç 1.5motor ve 90 beygir acaba basınç ve enjektör ucu çapı yeterli mi? teşekkürler...

 

enjektörleri bir kaç ay önce yenilemek zorunda kaldım tek bildiğim kırmızı renkli üst kısmında 3 ohm yazmakta rail mi valtek mi bilmiyorum enjektörün etiketli tarafı aşağısında kaldı okumak lazım..enjektörü takan usta enjektör değişimi yaptıktan sonra ayar yaptı..ben kendi ayarımı yapmadan önce çizgiyi paralel kaydır kısmı "0,9" açılı kaydır kısmı ise "0" idi ama o zaman benzin enjeksiyon süresi 3.95 falan iken gazda benzin enj. süresi 4,10 gibiydi..yarın o zaman önce enjektörü klipslerinden kurtarıp etiketini görüp valtek mi rail mi onu anlamam lazım..sizin önerdiğiniz paralel kaydır kısmını 1.2 ye çekip tekrar resim yüklemeye çalışırım teşekkürler..

 

bugün yeniden ayar yapmadan önce sistemi bir gözden geçirdim yeni lpg filtresi taktım,enjektör kütüğünü söktüm yeni takılan enjektörün üzerinde made in eu valtek marka rail type 30 yazıyor..enjektör memesinden sonra motora giden lpg kablolarının 4 üde aynı uzunlukta değildi..hepsini 12 cm uzunluğunda kestim birleştirdim.forumdan okuduğum kadarıyla 10 cm altında olması lazımmış ama mesafe kurtarmıyordu..ayar işine geçtiğimde valtek 3 ohm seçince geçişlerde araç stop edip durdu..rail yapınca benzin gaz geçişinde sıkıntı olmadı railde bıraktım yine.ilk başta çizgiyi paralel kaydır kısmını 2 yaptım geçiş yapmak istedim stop etti..1,2 ye düşürdüm benzine çok sarsıntılı geçip enjeksiyon süreleri arası çok uzadı..son çare otomatik kalibreyi fan açmadan 72derece gibi başlattım 2 dk da tamamladı...otomatik kalibrenin ayarından sonra benzin ms süreleri rölantide ve yerinde 3000 devirde eşit gibiydi.son ayarlarım resimlerdeki gibi..[/ATTACH]

 

enjektör kısmını valtek 3 ohm seçip paralel kaydır kısmını 1,5 ila 2 arasına alıp benzin ms eşitlenmesi için daha çok çizgiyi açılı kaydır kısmında mı deneme yanılma yapacağım?basıncı 1.08 lerden 1,20 lere yaklaştırmanın bir yararı olur mu? yarın gün boyu çalıştığım için ilgilenemeyeceğim ama ertesi gün umuyorum tekrar sizin dediklerinizle şu kalibrasyonumu düzgün bir seviyeyeye getirebilirim..ayar için masaüstü bilgisayarımı kullanıyorum kablosuz bağlantı aparatım olmadığı için sizden uzaktan yardım da alamıyorum..ama tanıdık birinden laptop bulabilirsem sizinle iletişime geçip uzaktan yardım isteyeceğim teşekkürler..

 

bugün enjektör memelerinden bir tanesini söktüm tornacıda ölçtürdüm tam 2 mm çıktı.1495 cc 90 beygir bir araç için uygun değerlerde sanırsam..konfügürasyon ayarlarında enjektör ucu çapını 2 mm enjektör tipini valtek 3 ohm seçtim..kalibrasyonda offset 2 mult 0 yaptım ve otomatik kalibrasyona geçtim 2250 ila 2750 devirler arasında ayağımı gazda tutmaya çalıştım kalibrasyonu tamamladım otomatik oluşan yeni kalibrasyon değerlerim resimdeki gibi bu değerlerde benzinde benzin ms 3,90 4.00 arası lpgde benzin ms 3,95 ila 4,05 arası gidip geliyor.geçişlerde sıkıntı yok..yeni ayarda ofset 2 mult -35 değeri çıktı bu mult değeri normalin dışında gibi..şimdi ne önerirsiniz?

 

uzun yolda 30 litre lpg ile klima açık saatte 90 ila 120 km arası değişen hızlarda 350 km den fazla yol gidemeyince aracımın lpg ayarının yetersiz geldiğini biraz daha iyi olması gerektiğini düşündüm..bu yakıt değerlerim araç 90 beygir nozul 2mm basınç 1 bar ofset 1,5 mult -14 ayarında idi..zar zor sanayide 1,8 mm çıkma nozul buldum ve takıp tekrar kalibreye başladım..nozul küçülttükten sonra 1 bar sabit basınçta farklı kalibrelerim şöyle oluştu..1. kalibrasyon;ofset 1,7 mult -1 ... 2. kalibrasyon ofset 1,6 mult +2...son kalibrasyonum ofset 1,5 mult +5 çıktı tüm bu kalibrasyonlarda benzin ms süreleri eşit sizce hangisini tercih etmeliyim..referans değer olan ofset 2 ayarına en yakın olan ofset 1,7 mult -1 mi yada ideal mult ayarı 5 ila 15 arasına en yakın olan ofset 1,5 mult +5 olanı mı karar veremedim..yardımcı olursanız sevinirim.teşekkürler...

 

teşekkürler..bu kalibrasyonu aracıma uyguladım ilk izlenimlerim aracım biraz daha seri oldu gaz pedalının dibinden de artık motor tepki alıp daha iyi hızlanabiliyor..umuyorum bu ayarla dahada yakıtım düşer..

 

bu ofset mult nerden bakılıyor teşekkürler

 

atiker fast sisteme göre kme programında soldaki rakamlar çarpan ve aşağıdaki rakamlarda enjeksiyon zamanlarımı oluyor... Kafamı karıştıran atiker fast sistem çarpan 1.2 de başlayım 12 ms enjeksiyon zamanından sonra sabit kalıyordu kme de ise çizgi sürekli yukarı doğru çıkmış

 

Tatil dönüşü en son ofset 1,5 mult +5 ayarımla aracımın bagajı +50 kg daha fazla yüklü şekilde aynı yollarda 30 litre lpg ile sürekli klima açık en fazla 362 km gidebildim eski yakıt değerim en fazla 350 km idi hemde aracımda 50 kg yük yok idi..ben bu ayardan sonra yakıttan şimdilik memnun kaldım teşekkürler...

 

kme sistem araç çalışıp lpg ye geçmeden depo seviyesi ışıkları yanmıyor lpg ye geçtikten sonra seviye ışıkları yanmaya başlıyor bunun bir ayarı falan varmıdır...
eski aracımda atiker fast sistem vardı kontağı açar açmaz seviyeyi gösteriyordu