Soğuk Motor İlk Geçiş Sonrası Regülatör Sıcaklığının 7 Derece Düşmesi

Selam dostlar,

http://www.mscsi.net/destek/konu/mimgaz-lpg-ayarim.1473/page-5#post-35772

Üstteki linkte eklediğim videolarım vardı. @powerkırk3 , @Cliosymbol ve diğer bazı forumdaşlarla epey konuşmuştuk benim sorunlarımı. Hatırlayacaksınız geçiş derecesini 50'den 60'a kadar arttırmıştım ve 50'de derecesinde geçen şey, 60'da 31'de geçiyor.

Bugün epey soğumuş hava, sabah teklemeler gördüm. Bunu lpgnin sıvı kalmasına bağlıyorum.
Isınınca geçiyor sıkıntı biliyorsunuz.

Eski videoları bir izleyim dedim, verdiğim linkte ilk videoda; konuşmuştuk zaten, 60 geçiş ısısı olan ayarda 31'de lpg'ye geçiyor ve ve geçtikten sonra regülatör sıcaklığı 24 dereceye kadar düşüyor. Bunda lpgnin soğukluğu etkili anladık da bu 7 derecelik düşüş normal mi sizce? Sensorler falan doğru.

Geçişi tekrar 45 falan yapıp, çünkü o rakamlarda dediğim gibi doğru geçiyor, bağlanıp bir gözleyeceğim bakalım ya var bir şeyler.

Sanki regülatör bir şekilde soğuk kalıyor. Termostatta ufacık bir kaçak bu soruna neden olabilir mi? Termostat sağlam görünüyor, Yaz sonunda değiştiydi ama az bir kaçırma dahi olsa yapabilir mi böyle bir şeyi diyorum da kendi kendime?
Ve bu 60 derece iken 30'daki geçişi ECU problemine işaret olabilir mi? Açmadan anlamak mümkün müdür? Dediğim gibi sensör sağlam. @Destek

 

Merhabalar .
benim gene birkaç fikrim var ama.
Isının lpg ye geçtikten sonra 7 derece birden düşmesi regülatör içinden geçen suyun miktarının çok az olduğunu düşündürüyor
soğukta teklemesine de bu sebep olabilir .Regülatöre bağlanan su hortumlarının kalorifer hortumuna bağlandığı yerdeki t lerin içleri tam açık değil mi regülatörün içindeki su kanallarında sıkıntımı var acaba kontrol etmekte fayda var
Veya aracın kaloriferi ısıyı vanayla değilde kanatla kontrol ediyorsa yani kalorifer radyatöründe ısıtma açık değilse bile motor suyu her zaman dolaşıyorsa ,
regülatör su giriş/çıkışı kalorifer radyatörü nün dönüş hattına bağlanabilir.
Bu kadar soğuklarda kalorifer camın buğusunu çözebilecek kadar motor suyu sıcaklığı yükseliyorsa motor zorlandığında fan devreye giriyorsa viteste boşta inerken sıcaklık ibresi iyice düşmüyorsa veya gaz verince çabucak yükseliyorsa termostat sağlamdır. veya motor soğukken ve çalışırken büyük radyatöre giden büyük hortumların ikisinin birden ısınmıyorsa termostat sağlamdır.

 

T leri bilemem ustad. Lpgci regulatoru degistirirken degistirmediyse, ki sanmıyorum degistirmez, eski t'dir. Belki dedigin gibidir. Gidip konusmak lazım.
Devir daimde sıkıntı yok. Su eksilme yok. Hava alırsa diye kelepçeleri kendim tekrar kontrol ettim, ederim yani devamlı.
Videoyu tekrar izlediysen tam geçtiği an 31 (zaten bu 60 da iken niye 31'de geçiyor o başka muamma ), 30-29 sırayla 24'e kadar dusuyor, sonra tekrar 25-26-27 yukselmeye başlıyor.
Kaloriferin ısınmasında da sıkıntı yok.
Termostat zaten saglamdır, da, daha önce demiştim, bunun ustası yaz boş, kış dolu yapalım dedi diye bu sene boyle yaptık, Yaz sonu yazız ustundeki boşu söktük, yeni termostat takıldı. Demem şu, o takılanda acaba kaçırma mı var? Az bir sıvı kaçırsa soğuk sıvı dönecek tekrar. Boyle bir sıkıntı yapar mı? Once su termostata mı yonelsem yoksa direkt mi lpgciyle ugrassam.

 

Ben boş veya dolu termostat olayına kafam yatmıyor çünkü
boş termostatta radyatöre gitmesi gereken su tekrar motora giriyor yani hararet anında soğuması gereken su tekrar motora sıcak dönüyor
halbuki orj. termostatta su ısındığında radyatöre soğuduğunda motorda dolaşıyor yani kesin bir yönlendirme mevcut.
ben termostattan yapmaz diyorum ve regülatörden geçen su miktarının az olmasından kaynaklandığını düşünüyorum

 

Bizim Rus şartları olayımız var ya. Valla 3 sene dolu kullandım, bu sene usta dedi, iyi hadi seni mi kıracağım dedim, yaptı.
Bizim orijinal termostat 84 derecede falan açıyor. Termostatım orijinal. Orijinal fan müşürü ise 105 civarı açıyor. Rusya soğuğunda belki hiç açmıyorlardır fanı kim bilir. Orijinalde fan müşürü radyatör üstünde değil, üst boruda yer alıyor. Ancak bizler Türkiye'de radyatör üzerine alıyoruz. Buradaki sıcaklar malumun. Benim fan ise 88-92 derecelik, şartlara uyarlı. Yani termostat açılıyor, biraz sonra ısınma devam ediyorsa da fan açılıyor. Sıralama ve zamanlaması böyle.
Boş nasıl oluyor; normalde yazları 100'lere yakın hararet normaldir bizim araçlarda. Şehiriçi hararet haliyle artar mesela. Hatta dediğim gibi orijinal fan açılması 105 derecedir, şaşırırsın ibreyi görsen. Ama malumunuz hep psikolojiyle alakalıdır bu durum. Yakacağız motoru gibi. Şükür bugüne kadar hararet göstergesi arızasından başka bir şey gelmedi başıma, onu saati komple parçalarına kadar ayırıp kendim tamir ettim. Ha boş kullanma rahat mı dersen, evet yazın genelde 90'da sabit bindim, 90'ı geçtiğini çok nadir gördüm hararetin. Tabii rampa aşağı saldın mı düşürüyor, o ayrı. Kullanılabilir bir durum yani.

Motor içi kanallar tıkalı mı dersek, değildir, benim silindir kapağım yeni sayılır. Ben değiştirdim yani, 2 sene olmamıştır sıfır yani. Haliyle borular morular da değişti. Kalorifer peteği de değişti o sırada. Onun da boruları değişti. Devir daim pompa İzmir'den gelirken patlattıydım, onu da değiştik zaten. Devir daimde sıkıntı yok yani, gaza bastın mı yedekte görüyoruz sıvıyı. Soğutma sıvısı yaz kış ful antifriz. Radyatör eski ama deliği çarığı yok. Radyatör tıkayıcı vs. kullanılmadı hiç tıkar desek.

İşte bu kadar düşmesi ilginç geldi bana. HATALAR da da regülatör sınır altı diye çıkarıyor işte bunu. Yani yeterli ısınmıyor, lpg sıvı kalıyor.

Önce dediğim gibi geçişi bir 40-45 derece falan yapayım neyse. Bağlanır görürüm kaçta geçiyor, yerinde geçiyor mu? Sonra da olmadı gideyim bir termostatı değiştireyim tekrar, valla varsa o tam kapanmıyorsa olabilir diye düşünüyorum. Yine lepegeciye de giderim olmazsa böyleyken böyle. Ne yapak başka?

Regülator arızası gibi durmuyor da.

 

@Cliosymbol , @elkmuh , @x-calibur ustalar; ne yapak 2 litre benzin mi alak?

gerçi @x-calibur dogalgazla meşgulmüş şu aralar ya...

 

Abi sen bir termometre bul. elektronik.olursa daha iyi olur. Marş yapmadan regulatorün üzerine temas ettir sensörün bayağı yakinina odan sonra marşa bas programa baglan bir gözün regude diger gözün programda olsun karşılatır bakalim hangisi sapitiyor. Gerci senin sorunun mekanik bence. Senin montaj nasıl ben 1 senedir regulator seri bagli kullaniyorum ve hiç bir sıkıntı yaşamadım kal. peteginde vana yok yalniz benim soguk sıcak icerideki dügmeyle ayarlarniyor. Yazin vanayi kapatiyim gibi bir dava yok.

 

Hocam Regülatör kalorifer peteğine gelen su hattı üzerinde mi dönüş hattında mı?

 

Abi motordan regulatöre regulatörden kalorifer petegine oradan geri motora şeklinde baģladım. Bir yerde tartışması olmuştü kal. peteginden dönüşe bağlarsan sıcaklık dalgalanması çok olur demislerdi bende dogru buldum sonuçta petek yeri geliyor kışın içeriyi ısıtıyor bir miktar soğutma görevide görüyor.

 

bende tereddüt ediyordum .
aslında dönüşe takılabilir diye bile yazmıştım
en sağlıklısı sizin yaptınız gibi

 

Motor 60 derecedeyken regulator 31derece mi oluyor? Yoksa 60a ayarlı olmasına rağmen reg 31 derece olunca mı geçiyor. Her okuyuşumda farklı şey anladım, sabah erken okudum ondan herhalde

Motor-regulatör-kalorifer-motor sıralaması bence de en doğrusu. Bazı araçlar paralel bağlantıya debi yetiştiremiyor (örn. Corolla), ya da benimki gibi (niva) kalorifer musluğu yüzünden olmuyor. Rus aracı olduğundan bilirsiniz, benim sıcak suyu en sonunda boğaz kelebeği ısıtmasından aldık. Geçiş ayarı 25 derece, motor 35-40 derece civarına gelince geçiş yapıyor. Ama bu kış aylarında yerinde 80-90derece olurken, yola çıkınca 60a kadar düşüyor regülatör. Boğaz kelebeği hortumu ince geliyor herhalde. her halükarda eğer paralel işi çözmüyorsa ilk sıralama en doğrusu bence.

 

Bende şimdş benzer konu açacaktım dün aracı hiç çalıştırmadan sensor 4k7 seçili iken gaz sıcaklığı 12 derece, 2k seçili iken -3 derece gösteriyor ama hava 4 derece civarı

benim araçda da yazın hararet 100 lere yaklaşıyor sıfır bakır radyator aldım termostatı müşürleri değiştirdim, sonuç aynı kaynama vs yok contada sıkıntı yok çözemedik bizde.

 

Hocam basınç altında (radyotör suyu basıncı takriben 0.8-0.9 bar+1 bar hava basıncı = 1.8-1.9 bar ) kalan suyun kaynama sıcaklığı yükseliyor o yüzden 100 derecede kaynamıyor

http://www.kimyaevi.org/TR/Genel/BelgeGoster.aspx?F6E10F8892433CFF8007620E7D5602E8A34BCDCA2BB6CEC7

 

Hersey görünürde normal calısırken fan acıyor, termostatta sorun yok, devirdaim müşğr vs sorunsuz neden hararet 90 ı geçerki, yularıda su tesisatı ile ilgili bişeyler yazılmış tam anlamadım ama ondan olabilirmi ?

Bşrde bu sıcaklık sensoru arızalımı aacab

Benşmkide rus aracaı bu arada

 

elindeki dijital sensörle kontrol etsen ya üstat .
gösterge doğru gösteriyorsa termostat geç açıyordur

 

http://www.mscsi.net/destek/konu/do...emleri-bilgi-paylasimi.1940/page-3#post-36299
mesajda dediğim gibi problu dijital termometrem var. Bugün değil de bir gün tutarız dediğin gibi, onu da yaparıh. Bugün yağmur geldi valla.
Bahsettim okuduysan, 45-50'de geçiş derecesinde geçiyor normal, videolarda falan baktık, @powerkırk3 'e de anlattım şu videoda şurada açmış dedik, hadi deim 60'a alayım bakalım ne olacak deyince 30-31 derecede geçtiğini anladık. Buna da ECU 'da mı sıkıntı diyorum. Çünkü sensörü de yeni. 50'deyken 50'de geçen 60'a alınca niye 30'da geçsin ki?
Benim senin gibi paralel değil. Normal T'li. Eskiden de böyleydi. Ne ara regülatörü-enjektörü yeniledik sıkıntılar başladı biliyorsunuz. Arabayı aldım, LPG ile ilgili 3 yıl hiçbir şeyine ellemedim lan ben ne olduysa 4uncu yıldan sonra bir değiştik pir değiştik. Okuduysan termostat da gecen yaz sonu degişti ya onda da bir sıkıntı mı var diye düşünüyorum. Bir şey görünmüyor da.
Ha bu arada vana falan yok bende. Yaz-kış aynı. Sadece geçen yaz boş termostat kullandık.

Üstte anlattım 60-30 olayını. Bende yine yukarıda dediğim gibi kalorifer vanası yok. Benim araç da Lada Vega bu arada.

Sizin programda sensor seçimi var, bendekinde oyle bir şey de yok. Bende iki problem görünüyor şu halde:
bir, bu yazılımsal olabilir 60'a alınca 30' da geçme, videolarda gördük yani sabit,
iki, mekanik bir problem olabilir, bu 31'de geçiyor ve lpg'nin de soğukluğuyla 7 derece birden düşüyor. Bunu da termostattaki ufacık bir kaçırmaya bağlama eğilimindeyim.

Rus araçların genel karakteristiği.

Bu mesajda anlatıldığı gibi kaynamaması bu sebeplerden. Artı yaz-kış antifrizle bunu arttırabiliyoruz. Ben yaz-kış ful antifrizli kullanıyorum. Ama tabii ki dediğim gibi herhangi bir Rusya ya da civar ülke kentiyle aramızda çok büyük sıcaklık farkları var. Daha önce de anlattığım birkaç opsiyonla uyarlıyoruz araçlarımızı.
Araçta conta vb. bir sıkıntı yoksa hiçbir şey olmaz; ama bu psikolojik bir olay. Daha önce de yazmıştım yukarılarda; Lada Vega'nın orijinal fan açma derecesi 105'tir. Yani kapalı basınçlı sistemde kaynama olmuyor. Ama ibre oralara tırmandığında, alışık olmayan insanda haliyle ne oluyoruz lan oluyor. Kendi aracımdan pay biçersem, bizim arabaların motorları hararetlidir, hararetli çalışır. En olmadı Skoda'ydı sizinki galiba; Skodalarda da termostatı boşalttıklarını görmüştüm. Yazın öyle takılabilirsiniz.

Şehiriçi sıkışıkta 90'ı geçmese hatrım kalır. Sırf Rus diye değil, birçok araç geçer zaten sıkışık trafikte. Bizim arabalar da anlattım yukarıda, 90'ı geçer yani, normal. Ama fan müşürü sağlam demişsin, acaba kesin sağlam mı? Ya da senin hararet göstergende bir problem olabilir mi? Senin gördüğün yer 90 üstü olabilir de reelde orası mı yani, belki de yalancı gösteriyor? Ben bu sebepten komple gösterge dağıtıp topladım, iş başa düşünce düzelttim. Bir-iki foto koyayım da görün; işte bunlar hep sokuk tamirci tayfasının sonucu...





Bu benim hararet gösterge sarımı-motoru;

dijital sensör?

 

hararet musurunu ve termostati degistirdim, yine ayni yazin zorlarasam ibre 90 110 arasina geliyor, cok zorlarsam 110 oluyor.

Fan musurunu degiatirmedim 80 civari aciyor fan bilgisayara bagliyoruz, sicakligi dogru giateriyor, giatergede de ayni derecede yani gisyerge veya fan musurnunde bisey olacagini sanmiyorum.

3 gun once ust kapak contasindan hafif yag kacirdigini gorduk ust kapak contasi ve manifold contasi aldim, bu hafta veya onumuzdeki hafta uat kapagi sokecez conta yanma okayi yok ama ust kapak sokulunce belli olacak, aslinda ust kapak sokulmusken subaplarida komple degiatirsememi onu dusunuyirum subap ayarini yapiyoruz 800 km civari sikmaya basliyor tekrar subaplar. 4 defa subap ayari yaptik

 

https://streamable.com/m6uor

Üstad, bak şu videoyu eklemiştim bir ara hatırladım. Sensörü denemek için geçişi 25'e alıp denemiştim, çalışıyor. Videoda 1.10'dan sonra.

Tak 23'de geçiyor. Lpg'nin etkisiyle teeeeeee 18 dereceye kadar düşüyor. Tam 19'da HATA çıkıyor, "regülatör sınır altı"; o an biliyorum bir silkeliyor şöyle. Sonra derece yükseliyor.

Ama 50'den sonra niye geçmiyor acaba? Kime sorsak?

 

Bir şey yoksa devam...

 

ersahça hocam bu ısı düşmesinin sebebi bence ısı sensörünün regülatörün üzerindeki yerinin gaz girişine yakın olması .(aldesa regülatör resimlerinden baktım)
gaz akışı olmaya başlayınca gazın basıncının düşmesinden regülatör gaz girişinin olduğu yerden sıcaklığı yenip soğutmaya başlıyor. bence bundan