regülatör su bağlantısı

merhaba arkadaşlar.
2010 opel corsa 1,4 otomatik aracım var. Lovato cobd2 li kit takılı

benim sorunum regulatör sicaklığı kesinlikle 60 derecenin üzerine çıkmaması. genelde 50 derece civarında dolanıyor.
regulatör ısı sensörü
devirdaim
termostat .
bunları değiştirdim. Sonuç yine aynı

kalerifer de iyi ısıtmıyor. kalerifer peteğim tıkanmış olabilir. Bunun bir etkisi olabilir mi ?

 

kalorifer peteği giriş çıkış borularına ısı farkı var mı o önemli.

 

Kalorifer borularına regülatör t şeklinde ek kullanılmadan mı bağlanmış. (seri şekilde yani sıcaklı su önce önce birine sonra diğerine mi bağlı) Eğer öyleyse tıkalı kalorifer su geçişini yavaşlattığından bu duruma sebep olabilir.

 

aracın içerisinden kalorifer ayarını kırmızıya getir bakalım değişicek mi ?

 

Hocam petek tıkalı da olsa kalorifer petegine giren suyun sıcak olması lazım . Regülatör su girişini, petege sıcak su girişinden alınmış olsa her daim sıcak su gitmez miydi .
Bana öyle geliyor ki peteğin su çıkışından bağlantı yapıldığı için böyle oluyor. Su girisudnen bağlantı yapılsaydı sıcak suyu regülatör de kullanmış olurdu . Yanlış mı düşünüyorum

 

Regületör soğutma sistemine T atılmadan kalorifer peteği hattına bağlandı ise kalorifer peteği tıkalı veya içeriden soğuk konuma ayarlı ise regületör ısınmaz su giriş çıkışı yani sirkilasyon olmayacağı için soğuk su gider orada kalır motor sıcaklığından zamanla biraz ısınır.Sen bir odaya giricen kapı kilitli arkandada beşyüz kişi var geride dönemiyorsun umarım anlatabilmişimdir.Senin düşüncen yanlış yani

 

Teşekkür ederim yardımlarınız için . Simdi mantıken motordan çıkan sıcak su kalorifer petegine gidiyor . Orada dolaşıp tekrardan ana radyatöre gidiyor.
Motordan çıkan sıcak su, kalorifer petegine girmeden T atılarak ya da seri bağlantı yapılarak regülatör bağlanmış olsa bu sorun yine de yaşanır mı ?
Benim araçta regülatör muhtemelen kalorifer peteginden çıkan su borusuna taktılar. Petek tıkalı olduğu için de sıcaklık yeteri kadar artmıyor. Bu şekilde düşündüğüm için yazdım
Çözüm olarak da regülatörün üzerindeki su borularının yerlerini değiştirsem araçta sorun yaşatır mı diye sormak istedim

 

Yazdıklarınız dogru .
Regulatörü t bağlantı ile baglati yaptırın. Sorun muhtemelen çözülecektir.

 

Hocam regülatöre bağlanan su boruların yerini değiştirsem sorun çözülmez mı?
Ya da değiştirirsem farklı bir sorun oluşturur mu

 

Motordan çikan sicak olan boruyu ilk regülatöre bağlarsanız bir nebze çözüm olabilir.

 

Madem senin kalorifer peteği tıkalı madem kolaydan işi çözmeye çalışıyorsun anladığım o benim. Kalorifer radyatörüne giren 2 hortum var biri giriş biri dönüş onları sök git direk lpg regületörünün üzerinde 2 tane hortum takılması gereken yerlere tak .Kışın nasıl ısınırsın onu bilemem ama

 

Hocam peteği değiştirmek ile temizlemek arasında kaldım. Şimdilik hava iyi diye pek göze gelmiyor. 2 ay daha sorunsuz gider. Kışın bir yol bakacam artık.
Petek tıkalı diye aslında bu sorunu yaşamamam lazım diye düşündüm. Regülatör de yanlış bağladıysa eğer petekle birlikte onu da yaptırayım dedim.

 

70-100 tl ye temizlik yapılıyor. Aynı aracı temizletmiştim kalorifer deli gibi ısıttı ama kaçak başladın delindi

Orjinal gm 650 tl civarı satılıyor. Yan sanayi 100-120 arası. Yan sanayi önermem.

Fiat grande punto orjinal peteği denso marka 180-220 tl arasında bulabilirsiniz. Birebir aynı ürün. Üstünden çıkan da denso biri gm ambalajıma koyup satıyor 650 tl, diğeri fiat ambalajında satıyor 200 tl civarı. Değişimi kolay komple konsol inmiyor.

İsterseniz parça kodunuda bulur yazarım.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Hocam cok iyi olur kodu verirseniz.
Nette videolar buldum . Değişim işlemi basite benziyor. Önce bir kendim porcoz gibi birşeyle temizleyeyim diyorum . Olmazsa da yenisini alayım .
Sadece tek korkum sökerken aracın içine su girmesi

 

konunun altına doğru değişim fotoğraflarımda mevcut

 

http://www.detailturkey.net/konu/endescope-kamera-ile-diagnostic.27220/

 

https://www.fiatyedekparcalari.com/index.php?route=product/product&manufacturer_id=87&product_id=159

 

Çok tessekkür ederim hocam. Baya faydalı oldu. Peteği sökmeden önce radyatör suyunu boşaltınız mı . Nasıl ettiniz o işi

 

Selâmun Aleyküm Ustalar,
2004 model bir Volvo XC70 araca tüp takarken, motordan gelen sıcak su borusu sökülüp, herhangi bir t boru vs atılmadan, doğrudan tüpe bağlanmış ve garip bir şekilde kalorifere gitmesi gereken su borusunun ucu şu anda boşta duruyor öylece.. sürekli son devirde çalışan fan motoru yüzünden yola çıktık ve en son bu sorunu farkettik.. böyle bir şeyin mümkün olmaması gerekir sanırım.. kısamesafede sorun olmazken uzun yolda su eksiltmesi, fan motorunun sürekli son devirde çalışması ve kaloriferin hiçbir şekilde ısınmaması bundan kaynaklanıyor olabilir, değil mi?