ve bu gun ogrendigim kadari ile lambda sensoru dort kablodan ikisi isitma kablosu diger ikisi de data kablosu imis. data kablolarindan motor calisirken sensor tarafindan uretilen voltaj ecuya iletiliyormus. lambda 0.200 v dan asagi fakir 0.800 v dan yukari zengin karisim anlamina geliyormus. merak ettigim konu bu iki uctan paralek kablo ile multimetre ile olcum alsam yol testinde kullanirim fakat multimetreye paralel uc cikartmak ecuya giden sinyal zayiflamasina sebep olup yanlis ecu ayarlamasina sebepverirmi.. iste burda takildim.
Bence fakirmi zenginmi anlayamazsin çunku anlık degisen bir degeri var benim neredeyse saniyede 2 defa degisiyor obdde.
Multimetre ile olmaz. Dalga halinde oluşur voltaj. Dijital ekranlı zamazingolardan lazım (adını unuttum )
afr meter diyorsunuz sanirim . drack ci bi arkadasim var ona sordum 800 tl dedi. dedim tamam ne ben sordum nesen soyledin.
yanlış. Bu sensör net değerler vermiyor. kabaca değer verir ve anlık değişimler daha geç bildiririm verir. öyle olsa hiç afr cihazı ile vatandaş neden uğraşsın. open loopta 0.8 v olması diyor bazı kitler. bunu yapmaya çalışırken ben denedim haritayı bayağı bir artırıp azaltıyordum değişmiyordu bile o yüzden sağlam bir ayar imkanı vermez
oksijen sensöründen bağlantı alarak sadece afr cihazlarının saatleri var onları satın alsak kullanılamaz mı acaba sürekli bağlantı halinde araç içine monte ederek
Oksijen sensörleri ortalama olarak 10 saniyede 15 defa sinyal verir. Close Loop (kapalı devre) durumundayken oksijen sensörlerinden veri alarak yol ayarı yapabilirsiniz. Fakat yüksek devirlere çıktığınızda Open Loop (açık devre) durumunda oksijen sensörlerinden doğru veri alamazsınız zira oksijen sensörünüz dar bant sensördür. AFR için geniş bant sensör ihtiyacınız var.
