ATİKER SAFEFAST LPG AYARI VE Benzin/LPG EnjekSİYON süreleri

Durum oncekine gore cok daha iyi ama genede ust devirlerde fakir karisim olma riski var.

Lpg enjeksiyon suresini 4.5 ms civarina cekersek ust devirlerdede saglik li uygulama olacaktir. Bunun icin regulatorun ustundeki alyan anahtara uygun vida cevrilmeli, programdanda basinci takip edeceksiniz. Bu islemi siz yapin cunku ince ayardada regulator ustunden ayar yaparak kolay sekilde ince ayar yapmak mumkun..

Regulator ustunden basinci 1.25 bar a ayarlayip kalibrasyon yaparsaniz rolantide lpg suresi 4.5 ms civarina dusecektir.

Bu sekilde kalibrasyon yapinca benzin - lpg gecisi yapin, benzin enjeksiyon suresi artiyorsa lpg basincini sure esitlenene kadar arttirin. Eger benzin suresi azaliyorsa tam tersi basinci sure esitlenene kadar kisin.

 

Benimde sistem 1.3 bara ayarlı, sure 4.5 ms civarinda belirttiginiz gibi nozzle buyuk uyarisi verdi ama nozzle buyuk olmasi cok problem degil, ust devirlerde katsayilarin kucuk olmasi motor sagligi acisindan onemli.

 

Önerilenleri yaptıktan sonra yeni görselleri koyarsanız daha iyi yardımcı oluruz.
Maycicek regülatör basıncını 1.20 üzerinde artırınca zaten kalibrasyonu tamamlamıyor ki bu sorundan basıncı düşürerek kurtulabiliyorsun. basınc senin dediğin seviyelerdeyken otomotik kalibrasyon yapmadan lft ve sft değerleri takip edilerek ayar yapılabilir buda uzmanlık gerektirir. Dediğin gibi lpg de enjeksiyon sürelerinin düşmesi üst devirlerde dengeyi sağlar ve motoru fazla yıpratmaz.

 

Maycıcek merhaba.tavsıyen ıcın tesekuur ederım.engın bilgini benımle paylastıgın ıcın ayrıca tesekkurler. Yarın regulator uzerınden basınc degerını1.25e cekecegım ve tekrar kalibrasyon yapacagım.kalıbrasyondan sonra map degerı uzerınde oynama yapayımmı yoksa dırek resmını cekıp buraya atayımmı ?

 

Mavıs sanada ayrıyetten tesekkur edrrım ılgın alakan ıcın

 

Regulator basıncını degıstırırken gazda yada benzınde olması farkedermi

 

1.25 bar da sorun cikmamasi lazim ama.. Bi arkadasin aracinda yaptik benzer sekilde nozzle kucuk olarak gosteriyor ama kalibrasyon tamamlaniyor, arkadasimiz denesin hata olursa zaten dusurulmesi gerekecek..

Rica ederim araba ile ilgili her konu ilgimi cekiyor, aracima lpg takinca bu forum sayesinde guzel deneyimlerim oldu elimden geldigince herkesle bilgileri paylasiyorum..

Soruna gelirsek.. Benim gordugum genelde kalibrasyon sonucu hep karisimi fakirde kaliyor aracin kendi beyni de bunu duzeltmek icin benzin suresini arttirir. Bu halde kalmasi uzun vadede aracin benzinde calismasini zorlastiriyor dengesini bozuyor. O nedenle sureyi lpg de ve benzinde calisirken esit hale getirmeli.

Fakat duzeltmeyi sadece rolantide yapmak eksik olacak butun devir bandi boyunca en azindan ayni oranda duzeltme yapmak lazim.

Bu nedenle benim onerim ya tablodaki her kutuyu ayni oranda degistirmek lazim veya yeni kesfettigim yontem regulator basinci kucuk adimlarla degistirmek.

En son yaptigim ayarda kendi aracimda uyguladim once kalibrasyon yaptim, benzinden lpg ye gecince sure artti, bende regulatorden basinci cok az arttirarak benzin suresinin degismemesini sagladim.

 

Hmmmm yani önemli olan benzin enj suresının benzındeykende gazdaykende eşit tutmaya calışmak peki sag alk köşedeki enjektör ölçümü sarı kırmızı ve yeşil ibrelerin anlamı nedir?ideali yeşildemi olmalıdır

 

Evet birinci hedef bu benzin suresi degismeyecek.

İkinci hedefte ust devirlerde yeterli yakit gittigine emin olmak, bunun icinde carpanlari olabildigince dusuk tutmak ve ust devirlerde tam gaz giderken lpg enj suresinin benzin enjeksiyon suresinden fazla olmamasini saglamak.

Bunun icinde rolantide lpg suresini 4.5 ms cekmek icin degisiklik yapiyoruz

Enjektor olcumunde ideal olan yesil olmasi ama sayisal degerler uygun ise sari olmasida problem olmayacaktir

 

http://imageshack.com/a/img27/9499/wunz.jpg
http://imageshack.com/a/img843/221/g70u.jpg
http://imageshack.com/a/img841/7972/ombm.jpg

Enjektor basıncını gazda 1.20 olacak sekılde ayarladım. ve benzın enjektor surelerını esıtledım. ve sonrası kalıbrasyon yaptım map degerını oynamadan degerlerı koydum nasıl sızce?

 

Son durum oldukca iyi. Kalibrasyon ile sure degismemesi dogru basincta ve dogru enjeksiyon suresinde oldugunu gosteriyor.

Birkac onerim var birincisi gecis sicakligi 25 derece onu 40 dereceye yukseltmekte fayda var. Soguk havalarda lpg ye gecerken zorluk olabilir.

birde gaza gecerken motorda ufakda olsa sarsinti oluyorsa gecis suresini birkac sn daha arttirin. Sarsinti azalmasina yardimci olur.

Onun disinda yapilmasi gereken pek bisey yok. 800-1000 km sonra benzin lpg gecisinde sure degisiyormu kontrol edin. Degismiyorsa daha da mudahale etmeye gerek yok gibi.

İyi gunlerde kullanin.

 

Allah razı olsun mantığını anladım. Yalnız benzınde basınç 1.3 e çıkıyor normalmı
ben 1.20 yı gaza gore ayarladım

 

Problem degil her sistemde o sekilde olur.. Lpg ye gecince normale duser basinc.

 

Bı sorunum var.aracın basınc degerını degıstırdım oglen aksam ısten eve gelmek ıcın calıstırdım gaza gectı fakat araba stop ettı.sorun bır kez daha denedım benzınde calıstı stop ettı.3.de calıstı gaz verdım gaza gectı duzeldı sorun nerden kaynaklı olabılır basınc cok yuksekmı geldı acaba?

 

Admin sizce regulator basıncı artırıldıgı ıcın olabılırmı?

 

Benzindede ayni sıkıntı olduysa atesleme ile ilgili bir sıkıntı olmus olabilir.. Lpg tesisatının aracin bobini ilr olan baglantisi kontrol edilmesinde fayda var..

1.2 bar cok yuksek degil, benim aracim 1.3 barda ayarli..

 

Benzinde sikinti yok.basinci arttirdiktan sonra kalibrasyon yaptik.

 

benzinden gaza geçerken üst üste bindirme ayarı var şayet ateşleme sisteminde bobinde bujide vs. problem yoksa benzinden gaza geçiş süresini 10 sn altında ayarlama ve enjektör hata zamanını artırman sorunu çözecektir. şuanki lpg ayarın son kalibrasyonda güzel olmuş.