Honda Accord 2.4 - Zavoli kite Dymco Enjektör Montajı

Merhabalar.
Uzun zamandır aklımdaydı nihayetinde enjektörler elime ulaşınca bu gün montaj yapmak nasip oldu. Zavoli Allisei Easy Kit olan aracıma dymco sarı renkli enjektörleri monte ettim. Montaja ait fotoğraflar aşağıda.











Bu aşamada kapak gazi oldu.



Ve evin önü, bu havada ne işim var acaba.



Yaptığım ilk ayarları birazdan paylaşacağım.

 

Benzinde çalışma.



Lpgde çalışma. Rölantide enjeksiyon süresini eşitlemek adına tüm haritada yüzdesel olarak değişim yaptım.



Zavoli pan enjektörler 3ohm, Panjet enjetörler 2 ohm dirence sahip. Bana gönderilen Dymco enjetörlerin 1.7 ohm olduğu söylendiği için programdan en yakın seçenek olan panjeti seçtim.



Alttaki iki ekranda herhangi bir değişiklik yapmadım.

 

Bu havada yol testi de ancak bu kadar oldu. İlk kısımda lpd ge çalışıyor ikinci kısımda ise benzinde.

 

öncelikle hayırlı olsun.

LPG enjeksiyon süresi, piyasadaki bir çok araca ve lpg kitlerine göre düşük, ancak, çarpanlara genel olarak baktığımda çarpanların yüksek olduğunu görüyorum.

Bu durum, tam gazda ve yüksek devirlerde fakir karışım durumunda kalmaya ve arıza ışığına neden olabilir.

videoyuda izledim, zaman zaman 14-15 ms lere kadar çıkıyor LPG enjeksiyon süresi.

motor gücü çevirdiği devir silindir hacmi düşününce, basıncın 1.45 - 1.50 bar civarına çıkması gerek gibi görüyorum. rölantide LPG süresi 2.5 - 2.6 ms lere kadar düşecektir.

basıncı arttırıp, tekrar kalibrasyon yaparsınız.

Enjektörler düşük omajlı hızlı aç kapa yapabilen enjektör olduğundan, rölantide sıkıntı çıkmayacağını öngörüyorum, ama genede denemek lazım, sorun olursa basınç azaltılır.

Bu düzeltmeyi yaptıktan sonrada, havalarda müsait olunca bir tam gaz testi yaparsınız, tam gaz durumunda, benzin ve LPG enjeksiyon süreleri ne oluyor bakmak gerekli.

ondan sonrada, SFT ve LFT değerlerine göre tabloda ufak müdahalelerde bulunursunuz.

 

Hava şartları elverince tavsiyelerinizi uygulayacağım.

 

Sadece map değil ekuyu dahi sıfırladım kalibrasyondan önce

 

Kafama takıldı, rolanti enjeksiyon süresi düşükken çarpanlar neden yüksek çıkıyor?

 

Merhaba, accord'u 1.1 - 1.2 bar basınçla sağlıklı yürütemezsiniz. Regülatörünüz standart ise büyültmeniz gerekir. Bizim ilk enjektör test aracımızda accord 2.4'dü ve benzinle neredeyse aynı performansı yakaladık. http://www.mscsi.net/destek/index.php?threads/hana-enjektör-testimiz.468/

Birde depo regülatör arasındaki hat 8mm olmalı minimum, 6mm ile montaj yapıldıysa tam gücü alamazsınız.

 

Lpg enjeksiyon süresi 3.20 lerde. mayçiçek de birçok kite göre daha düşük olduğunu yazmıştı. Nozul çapı olması gereken değerde. Basınç yetersiz olduğunda veya nozul küçük olduğunda lpg enjeksiyon süresi yüksek çıkmıyor muydu? Benim enjeksiyon süresi düşük ama haritada çarpanlar neden yüksek?

Harita olayını, basınç/nozul ve enjeksiyon süresi olayını tam oturtamadım sanırım ben.

 

nozzle çapı olması gerekenden küçük, 3 mm 2 litre motora yetiyor, 2.4 litre için minimum 3.5 mm lazım, dymcoda en büyük 3 mm.

standart araçlar rölantide 3 ms ile çalışırken senin aracın 2.3 ms ile çalışıyor.

silindir başına güç fazla, çevirdiğin devir fazla.

Tüm bunlar bir araya gelince benzinde rölantide düşük enjeksiyon süreleri gerekiyor.

aynı şekilde LPG de de düşük olması gerekiyor.

bu nedenle senin araca, 3 ohm luk enjektör uymaz. dymco gibi düşük açma kapama süresi olan enjektör lazım. ama oda yetmiyor basıncıda açıcaz.


şu anda sorun ne? rölanti birçok araca göre düşük doğru ama tam gaz yaptığında yüksek.

tam gaz yaptığında benzin süresi muhtemelen 11-12 ms lerde dir.

LPG de benzinde olduğu gibi olması lazım yani 12 ms lerde olması lazım

ama çarpan tablosuna baktığımda 12ms denk gelen çarpan 190 larda, sizin araçta bu 100 e yakın olmalı.

Çarpanları azaltmak için ya nozzle büyütüyorduk, ama dymcoda büyütme yok, o zaman basıncı açıcaz.


basıncı 1.5 bar yapmakla başlayalım. çarpanlara bakalım bu durumda.

Bir yol testi ile de gaza tam basarak en yüksek benzin ms kaç görelim.

Onda göre devam ederiz.

Selamlar

 

Bu ifade biraz şekillendirdi.

Şu an sorun olduğu için sormadım. Çarpan, harita, basınç, nozul ilişkisini daha düzgün olarak kavramaya çalışıyorum. Çarpan, basınç ve nozul kısmı tamam da harita okuma kısmını tam yerleştiremedim. Mesela siz haritaya bakarak 12 ms ye denk gelen çarpan 190 değil 100 lerde olmalı dediniz. Haritayı nasıl okuyarak bunu söylediniz onu anlamak istiyorum.

 

o çarpan , lpg süresini belirliyor.

benzinin 12 ms çalıştığı yerde, LPG enjektörü 22 ms çalışacak.

devir yükseldikçe 22 ms sürenin kullanılamayacağını, 6000 devirde toplam sürenin 20 ms olabileceğini, 7000 devirde en fazla 17ms süremiz var diye detaylı bir yazı yazmıştım.

bu süreninde en fazla %70 ini kullanmak gerekir demiştim (ideali)

zaten benzin enjeksiyon süresi de tahminen 12-13 ms ye çıkıyordur en fazla, bunun sebebi motorun döndüğü devir, lpg enjektörüde aynı sebepten 12-13 ms yi geçmemeli.

bunun için tabloda çarpan 12 ms civarında 100 e yakın olmalı.

 

bu arada sorun var çarpanlarınız yüksek olduğu sürece arıza ışığından kurtulamazsınız, motora zarar verirsiniz.

 

Herşey tamam da 12 ms de 100 e yakın olmalı diyorsunuz ya bunu nasıl hesapliyorsunuz. Hangi ms de çarpan kaç olmalı bir hesaplama yöntemi var mi?

 

Yani bu çarpan denilen şey neyi çarpıyor da enjeksiyon süresi hesaplanıyor Nasıl hesaplanıyor?

 

tabloda sol taraf benzin enjeksiyon süreleri

kırmızı veya yeşil nokta sizin anki benzin enjeksiyon sürenizi gösteriyor, ve o anda üzerinde bulunduğu hücredeki değerde LPG enjeksiyon süresini hesaplamakta kullanılıyor.

değer 200 ise 2 katı, 150 ise 1.5 katı, 100 ise 1 kat, 90 ise 0,9 katı vs. vs.

 

Mesela bu tablo üzerinde hesap yapalım. 2.30 benzin enjeksiyon süresi, 3.21 lpg enjeksiyon süresi. 3,21/2,30=1,39
Bu durumda çarpanın 139 olması gerekmez mi? Haritadaki çarpan değeri 173 ile 180 arasında bir değer.

Yanlışı nerede yapıyorum?

 

haklısınız, muhtemelen program sıcaklığa göre düzeltme uyguluyor.

bu nedenle en başından beri, tam gaz testi yapın LPG enjeksiyon süresi ne oluyor görelim dememin sebebi o.

12ms de de çarpan 100 olsun dememin sebebi biraz garanticilik, biraz da deneyim. Esas görmemiz gereken, tam gazda oluşan LPG enjeksiyon süresi.

AEB Ecu lu birkaç arabada ayar yaptım, tablonun altları 120 civarlarına geldi ama, gerçekleşen LPG ve benzin enjeksiyon süresi 1 e 1 di. Yani tabloda görülen genel olarak bir bilgi veriyor ama tam durumu görmek için tam gaz testi gerekiyor.

Toparlamak gerekirse, bütün LPG ayarlarında, tablonun alt kısmında veya sayısal belirtmek gerekirse 12-13ms benzin enjeksiyonunda LPG süresini eşit yapmak ana hedefimiz olmalı. LPG ve benzin sisteminin basınç aralıkları farklı olduğundan, rölantide yani düşük motor yükünde benzine göre yüksek ms olsa bile, tam yükte, daha düşük süreler bile görebiliriz.

Bu doğrultuda sizin tabloda da çarpanları azaltmak lazım. bunun içinde basıncı açmak lazım. kaba hesaba göre 1.5 bar işi görecek.