Анализатор LPG-карты ELM327

​

Что такое LPG Map Analyzer?

В системе ГБО газовый ЭБУ умножает время впрыска бензина на коэффициент из карты обороты × время бензина (мс). Если карта где-то даёт слишком мало или слишком много газа, лучше всех об этом знает штатный бензиновый ЭБУ: он следит за смесью по лямбда-зонду и компенсирует отклонение топливной коррекцией (STFT/LTFT).

LPG Map Analyzer считывает эти коррекции через ELM327 из разъёма OBD, собирает их во время движения и сообщает:

• какую ячейку карты нужно исправить,
• нужно ли её увеличить или уменьшить,
• насколько и насколько можно доверять этой рекомендации.

Приложение не подключается к ЭБУ ГБО и не требует текущих значений вашей карты. Оно читает только стандартные данные OBD и ничего не записывает — коррекцию вы вносите сами в своей программе ГБО.

​

Что понадобится

• Бензиновый автомобиль с OBD-II (практически любой инжекторный, который передаёт коррекции STFT/LTFT)
• Адаптер ELM327 (Bluetooth или Wi-Fi)
• Телефон, планшет или магнитола на Android
• Ваша программа ГБО — чтобы видеть оси карты и вносить коррекции

Какую часть карты можно проанализировать?

Топливная коррекция имеет смысл только в замкнутом контуре (лямбда-зонд активен). При обогащении на полном газу и торможении двигателем (отсечка) ЭБУ не следит за смесью. Приложение намеренно пропускает эти моменты: лучше не дать рекомендацию для этой зоны, чем дать неверную.

Большая часть повседневной езды — и большая часть карты — приходится на замкнутый контур. Для настройки зоны полного газа нужен широкополосный датчик кислорода (ШДК).

​

Первоначальная настройка (один раз)

1. Настройки → Оси карты: введите столбцы оборотов и строки (время впрыска бензина, мс) карты вашей программы ГБО точно так же, через пробел.
   500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 5000 5500 6000 6500
   2.00 2.50 3.00 3.50 4.50 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00
2. Время впрыска бензина на ХХ (мс): время бензина, которое программа ГБО показывает на прогретом холостом ходу. Обычно 2.5–3.0 мс; если не уверены, оставьте 2.75.
3. Сигнал нагрузки: «MAP/MAF (физический)» — значение по умолчанию и рекомендуемое; если есть ДМРВ (MAF), используется он, иначе MAP. «Нагрузка двигателя (PID 04)» — альтернатива, если MAP/MAF не читается.
4. Подключение: сначала выполните сопряжение Bluetooth-адаптера в настройках Bluetooth телефона, затем нажмите Подключить в приложении и выберите его. Wi-Fi адаптеры обычно используют 192.168.0.10 : 35000.

Как вести запись

1. Заведите двигатель и нажмите Подключить.
2. Убедитесь, что на главном экране выбрано топливо Газ (LPG).
3. Нажмите Начать запись и езжайте как обычно. При подключении экран не гаснет — поставьте телефон в держатель и забудьте о нём.
4. Пока двигатель не прогреется (около 60 °C), данные не записываются; это нормально.
5. Время от времени нужно постоять несколько секунд на холостом ходу (на светофорах) — это нужно для калибровки. Когда на главном экране появится «Калибровка готова», строки начнут сопоставляться.

Строка состояния на главном экране показывает, что происходит: идёт замер, холостой ход (калибровка), переходный режим, разомкнутый контур, торможение двигателем, двигатель холодный, STFT на пределе.

​

Как быстрее заполнить карту: разнообразие, а не километры

Приложение записывает только моменты, когда обороты и нагрузка постоянны 2–3 секунды; коррекция, измеренная при нажатии газа, относится к предыдущей рабочей точке. Часы езды по трассе с постоянной скоростью заполняют одни и те же ячейки. Чтобы заполнить быстрее:

• Держите газ ровно несколько секунд на разных передачах и оборотах,
• Езжайте под нагрузкой на небольших подъёмах (так заполняются средние строки),
• Иногда стойте на холостом ходу,
• Избегайте резкого нажатия и сброса газа — такие моменты всё равно не записываются.

Данные накапливаются между поездками — не нужно делать всё за один раз. Каждый замер распределяется по 4 ближайшим ячейкам с учётом расстояния, поэтому данные получают и соседние ячейки.

Как читать результаты

На экране Результаты есть вид «Список» и «Сетка». Число в ячейке сетки — измеренное отклонение (%).

• ✓ НЕ ТРЕБУЕТСЯ: отклонение в пределах ±3%, не трогать
• + УВЕЛИЧИТЬ: ЭБУ обогащает, газа мало
• − УМЕНЬШИТЬ: ЭБУ обедняет, газа много
• + Бледная ячейка: низкая достоверность, нужно больше данных
• – Нет данных: здесь ещё не было равномерной езды

Нажмите на ячейку, чтобы увидеть число замеров, достоверность и рекомендуемую коррекцию. Она составляет три четверти измеренного отклонения (например, +6 при отклонении +8), чтобы не перекорректировать.

​

Цикл коррекции

1. Езда и запись.
2. Анализ результатов: сначала высокая/средняя достоверность и зоны ячеек с одной тенденцией.
3. Внесите в программе ГБО: введите рекомендуемую коррекцию в эти ячейки, сохраняя плавные переходы к соседним.
4. Нажмите в приложении «Я внёс коррекции в карту». Старые данные газа удаляются; калибровка ХХ, точки калибровки и эталон на бензине сохраняются.
5. По возможности сбросьте адаптации ЭБУ (на большинстве автомобилей достаточно удалить коды ошибок) — долгосрочная коррекция (LTFT) какое-то время несёт старое значение.
6. Езжайте снова и повторяйте, пока отклонения не войдут в ±3%; для большинства автомобилей достаточно 2–3 проходов.

​

Две необязательные функции для большей точности

1) Точка калибровки (рекомендуется для автомобилей с датчиком MAP)
При сопоставлении строк (мс) с текущими данными приложение использует значение ХХ как опорную точку. Для более точного результата, с открытой программой ГБО на ноутбуке:

• Держите двигатель стабильно на определённых оборотах (например, движение под нагрузкой на 2000 и 3000 об/мин),
• Нажмите «Добавить точку калибровки» на главном экране,
• Введите время бензина (мс), которое программа ГБО показывает в этот момент.

Идеально — 2–3 точки при разных нагрузках вне ХХ. Точки перечислены в Настройках и их можно удалить.

2) Эталон на бензине
У автомобиля может быть коррекция и на бензине (подсос воздуха, старый датчик и т. п.). Чтобы она не попала в карту ГБО, какое-то время ведите запись на бензине: выберите на главном экране Бензин (эталон) и сделайте несколько поездок. Тогда рекомендации строятся по разнице между газом и бензином. Не забудьте вернуть выбор Газ (LPG) при переходе на газ — текущее топливо по OBD не определяется.

Частые вопросы

Почему верхние строки (полный газ) никогда не заполняются?
Это зона разомкнутого контура; ЭБУ не следит за смесью, и коррекция ничего не говорит. Приложение намеренно её исключает. Для этой зоны нужен ШДК.

Почему в некоторых ячейках всё ещё «–»?
В этой точке оборотов/нагрузки ещё не было 2–3 секунд равномерной езды. Проезжайте эту зону с более ровным газом.

Удаляются ли данные при изменении осей или настроек?
Нет. Сырые данные хранятся и каждый раз пересчитываются с текущими осями и настройками. Данные удаляют только «Сбросить все данные» и «Я внёс коррекции».

Не удаётся подключиться.
Сначала выполните сопряжение адаптера в меню Bluetooth телефона, дайте разрешение «Устройства поблизости» и не выключайте зажигание. С некоторыми дешёвыми клонами, особенно на старых автомобилях (K-line), первое подключение может занять несколько секунд.

Значения на экране обновляются медленно.
Приложение автоматически использует быстрый режим запросов, если адаптер его поддерживает. Установка «Задержка команд» в 0 мс (Настройки → Тайминги ELM327) немного ускоряет работу; при проблемах верните прежнее значение. Автомобили с K-line по своей природе медленнее.

Можно ли экспортировать результаты?
Да. Экспорт CSV на экране результатов отправит таблицу по почте, в WhatsApp или на Диск.

Какие языки?
Türkçe, English, Deutsch, Français, Русский — в Настройки → Язык.

Важно

Веб-версия руководства (5 языков): www.mscsi.net/lpgmap
Скачать: Google Play — LPG Map Analyzer
Вопросы, предложения и сообщения об ошибках пишите в этой теме.