SIRALI SİSTEM LPG BASINCI KAÇ BAR OLMALI AEB ECU'ların basınç düzeltmeleri hk.

Discussion in 'SIRALI SİSTEM LPG AYARI GENEL BİLGİLER' started by MSC Elektronik, Sep 25, 2015.

Page 1 of 4
  1. MSC Elektronik

    MSC Elektronik Administrator

    Joined:
    Nov 23, 2010
    Messages:
    577
    Likes Received:
    72
    Merhabalar,

    Üzerinde çalıştığımız bir proje sırında AEB sistemlerin diğer marka ECU'lu sistemler gibi regülatör basınç değişimine doğru müdahale yapamadığını fark ettik.

    1,20 bar basınç üzerindeki değişimlerde enjektör süreleri sabit kalıyor, beyin tepki vermiyor. 1,20 bar altına inince düzeltmeler başlıyor.



    Aracınızdaki basınç değişimleri yol koşullarında 1,20 bar üzerine çıktığı durumlar varsa, uygun enjektör nozulları ile regülatör basıncınızı 0,90-1,10 arasında tutacak şekilde optimize etmeniz sizin için daha verimli olacaktır.

    Bilgilerinize sunarız.
     
    MSC Elektronik, Sep 25, 2015
    #1
    denizci595 likes this.
  2. maycicek

    maycicek UZMAN

    Joined:
    Apr 22, 2013
    Messages:
    2,607
    Likes Received:
    866
    tam olarak sorun ne?

    ne işlem yapıldı? hangi enjektör süreleri sabit kalıyor?
     
    maycicek, Sep 25, 2015
    #2
  3. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    Sorun şu:
    Aeb yazılımlar basınç 1.20 üzerindeyken basınç oynamasına tepki vermiyor.
    1.20 altında tepki veriyor ve enj. süresini duruma göre değiştiriyor. Bu çok önemli bir eksiklik.
    Testlerimizde Prins vsi1 de en ufak oynamada enj. sürelerinde ki değişimi gözlemledik.
    Kme, milano kitlerde hiç tepki yok.
    Ag grubunu henüz test etmedik.

    Buradan çıkaracağımız: Aeb yazılımı kullanan kitlerde basıncı 1.20 üzerine çıkarmak mantıklı değil. Gerekli değişimi nozul çapı ile yapmak gerekiyor. Lovato servislerinin uyguladığı 1.40 bar basınç tamamen teknik dışı bir uygulama bu duruma göre.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #3
  4. maycicek

    maycicek UZMAN

    Joined:
    Apr 22, 2013
    Messages:
    2,607
    Likes Received:
    866

    Recep Bey,

    bu konudan eminmiyiz?

    ben çok safefast ve muadili AEB ecuda 1.20 bar üzerine çıkardım sistem basıncını.

    1.50 yaptım, 1.40 a düşürdüm. 1.60 a çıkardım.

    dediğiniz şekilde bir anormallik dikkatimi çekmedi.


    kaldıki gaz basıncı arttıkça, enjeksiyon sürelerini değiştiren LPG sistemi değil, benzin sistemi.

    LPG sistemi sadece benzin süresine tablosundaki çarpanı uyguluyor. basınç arttıkça, oksijen sensörü ile durumu algılayan benzin sistemi trim uygulamaya başlıyor.

    benzin süresi değişmezse, LPG süreside değişmez doğal olarak.

    peki basıncı arttırıyoruz, benzin süresi neden değişmiyor derseniz aklıma gelen, yaptığınız değişiklik, aracın fuel trim düzeltme sınırını aştı. siz bu değişikliği yaparken trim değeri gözlemlediniz mi? prins vsi 1 ile aeb aynı marka model araçta mı takılıydı?


    genel olarak basıncın 1 - 1.1 bar civarında tutulması konusunda hem fikirim, düşük basınç kullanmanın avantajları mutlaka var.

    ama 1.2 üstüne çıkmanın , enjeksiyon süreleri ve ayarlar anlamında hiç bir sorunu olmaması gerekli.
     
    maycicek, Sep 30, 2015
    #4
  5. maycicek

    maycicek UZMAN

    Joined:
    Apr 22, 2013
    Messages:
    2,607
    Likes Received:
    866
    maycicek, Sep 30, 2015
    #5
  6. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    Evet Murat bey, konudan eminiz.
    Basıncı değiştirdiğimizde aynı oranda yakıt işemeyi Prins VSI1 enj. süresini artırarak ya da azaltarak sağlıyor.
    Bu durum araç beyninin müdahelesine gerek kalmadan direk düzeltme anlamına geliyor. Yani trimler hiç etkilenmiyor bu değişiklikten.
    Ama Aeb ecu 1.20 üzerinde malesef işi tamamen araç beynine bırakıyor.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #6
  7. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    1.20 barda Aeb ecu atıyorum 7 ms işiyor. Basıncı 1.50 yaptığınızda yine aynı ms. sorun bu. Aslında arıza ışığı yakma problemlerinin temelinde de bu olabilir kanaatine vardık.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #7
  8. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    Testleri simulatör üzerinde yapıyoruz. Araç mudahelesi söz konusu değil.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #8
  9. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    Atiker in 1.20 altına indiğinde yaptığı müdaheleyi Prins bütün kademelerde yapıyor özetle..
    Aeb klavuzlarında 0.90- 1.20 bar ibaresinin olması bu konuyu destekliyor.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #9
  10. x-calibur

    x-calibur Super Moderator

    Joined:
    Jun 7, 2015
    Messages:
    3,331
    Likes Received:
    3,067
    Haydaaaa 1,40 a doğru boşuna mı yükselttim ben şimdi? Dikkatimi çekti, sizin benzin enjeksiyon süresi sabit video da, bu emulatörle yaptığınız için mi ? Şimdi bir lovato sahibi olarak ben geri mi alayım basıncı mı? :(
     
    x-calibur, Sep 30, 2015
    #10
  11. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    Enj. süresi simulator olduğu için sabit.
    Veriler bunu gösteriyor. Kanaatiniz hangi yönde ise o şekilde davranabilirsiniz:)
    Başka çalışma yaparken farkettik. Biz her kademede müdahele ediyor biliyordum ama değilmiş.
    Aeb yazılım kullanan hemen hemen bütün markaları test ettik.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #11
  12. x-calibur

    x-calibur Super Moderator

    Joined:
    Jun 7, 2015
    Messages:
    3,331
    Likes Received:
    3,067
    Benimde bunu test edebilme imkanım var, Lovato kullanıyorum. Yazılımım var kablom var sayenizde. Motor gazda çalışırken basıncı değiştireceğim ve enjeksiyon süresi değişip değişmiyor mu ona bakacağım değil mi? OBD bağlantısı açık olsa fark eder mi? Neyse açık yada kapalı bir bakayım bende müsait bir zamanda ne nedir ne değildir diye :) Sanki video kaydı yapmıştım ilk bu basıncı oynarken ama eminde değilim, bulursam buraya eklerim.
     
    x-calibur, Sep 30, 2015
    #12
  13. maycicek

    maycicek UZMAN

    Joined:
    Apr 22, 2013
    Messages:
    2,607
    Likes Received:
    866
    Recep Bey,

    Ben yazdıklarınızdan şunu anladım:

    AEB Ecu ve hatta Prins VSI1 Ecu, basınç dalgalanmasına karşı otomatik çarpanını değiştirip, LPG süresini arttırıp azaltıyor doğru mu?

    AEB bunu 1.0-1.2 bar arasında yapıyor, Prins VSI ise tüm basınç seviyelerinde yapıyor?
     
    maycicek, Sep 30, 2015
    #13
  14. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    Sizde basınç müdahelesinde benzin enjeksiyon süresi (araç beyni müdahele edecek) değişeceğinden çok kolay ayırt etmeniz mümkün gözükmüyor.
    Biz bir cihaz tasarımı yaparken tam bu iş üzerine fark ettik ve projemiz yattı.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #14
  15. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    Lovato testini yaptık ondada aynı. Fakat easyfat ecu de yaptık. Smart ve obd li sistemde test etmedik.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #15
    x-calibur likes this.
  16. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103

    Evet doğru. Aeb 1.20 altında yapıyor. 1-1.20 arası değil.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #16
  17. maycicek

    maycicek UZMAN

    Joined:
    Apr 22, 2013
    Messages:
    2,607
    Likes Received:
    866
    Eğer yanlış anlamadıysam Recep Bey in yazdığından şunu anladım:

    basıncınız 1 bar ve LFT / sft sıfıra yakın durumdayken, basıncı 1.1 bar - 1.2 bar yaparsanız, benzin süreniz ve LFT / SFT değerleriniz değişmeyecek, ama LPG süresi azalacak.

    en azından bu kısmı deneyebilirsiniz, obd aktif olsun ki LFT / SFT ne durumda gözlemleyelim.
     
    maycicek, Sep 30, 2015
    #17
    x-calibur and Destek like this.
  18. maycicek

    maycicek UZMAN

    Joined:
    Apr 22, 2013
    Messages:
    2,607
    Likes Received:
    866
    ama AEB ecu basınç değişikliğine karşı düzeltme yapacak, trimler etkilenmeyecek diye belirttiniz, bu durumda araç beyni müdahalesi neden oluyor?
     
    maycicek, Sep 30, 2015
    #18
  19. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Joined:
    Oct 19, 2011
    Messages:
    4,315
    Likes Received:
    1,103
    lpg ecu su düzeltmediği durumlarda araç beyni müdahele edecek.
    Test etme, durumu gözlemlemede yaşayabileceği zorluğu anlatmak istedik.
    basınç 1.20 üzerinde olduğu zaman araç beyni müdahele edeceği için yine enj. süreleri değişecek ama etkenin kim olduğunu anlamayacak.
     
    Destek, Sep 30, 2015
    #19
    x-calibur likes this.
  20. x-calibur

    x-calibur Super Moderator

    Joined:
    Jun 7, 2015
    Messages:
    3,331
    Likes Received:
    3,067
    E o zaman ben gerisin geri 1,00 bara ayarlıyayım mı? Bendeki nozzle lar kaç mm lik bilmiyorum, taktırdığım yeri de sevemedim gitti ( En son arkadaşa 80 TL lik şeyi 250 TL ye sattıktan sonra) , sadece parasal gibi geldiler bana. Ben basıncı arttırmadan öncede arttırdıktan sonrada NOZZLE ÇAPI yazan yerde hiç bir oynama olmadı, Tam değerde gösterdi, bir başka arkadaş basıncı arttırınca NOZZLE BÜYÜK uyarısı vermiş :) Veri kaydı yapmıştım, Gas Pressure 1 lerden daha yukarlarda falan oluyordu grafik gösteriminde, neyse siz üstadlar durumu daha iyi biliyorsunuz ben bu konuyu takip edeyim bakalım ne çıkacak.

    Toyotada LTFT sıfırlamak kolay, akü kutup başını 10 sn falan sökünce tüm LTFT değerleri sıfırlanıyor.
     
    x-calibur, Sep 30, 2015
    #20
Page 1 of 4

Share This Page