SIRALI SİSTEM LPG BASINCI KAÇ BAR OLMALI AEB ECU'ların basınç düzeltmeleri hk.

Konusu 'SIRALI SİSTEM LPG AYARI GENEL BİLGİLER' forumundadır ve MSC Elektronik tarafından 25 Eylül 2015 başlatılmıştır.

  1. MSC Elektronik

    MSC Elektronik Administrator

    Katılım:
    23 Kasım 2010
    Mesajlar:
    545
    Beğenilen Mesajları:
    65
    Merhabalar,

    Üzerinde çalıştığımız bir proje sırında AEB sistemlerin diğer marka ECU'lu sistemler gibi regülatör basınç değişimine doğru müdahale yapamadığını fark ettik.

    1,20 bar basınç üzerindeki değişimlerde enjektör süreleri sabit kalıyor, beyin tepki vermiyor. 1,20 bar altına inince düzeltmeler başlıyor.



    Aracınızdaki basınç değişimleri yol koşullarında 1,20 bar üzerine çıktığı durumlar varsa, uygun enjektör nozulları ile regülatör basıncınızı 0,90-1,10 arasında tutacak şekilde optimize etmeniz sizin için daha verimli olacaktır.

    Bilgilerinize sunarız.
     
    denizci595 bunu beğendi.
  2. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    tam olarak sorun ne?

    ne işlem yapıldı? hangi enjektör süreleri sabit kalıyor?
     
  3. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    Sorun şu:
    Aeb yazılımlar basınç 1.20 üzerindeyken basınç oynamasına tepki vermiyor.
    1.20 altında tepki veriyor ve enj. süresini duruma göre değiştiriyor. Bu çok önemli bir eksiklik.
    Testlerimizde Prins vsi1 de en ufak oynamada enj. sürelerinde ki değişimi gözlemledik.
    Kme, milano kitlerde hiç tepki yok.
    Ag grubunu henüz test etmedik.

    Buradan çıkaracağımız: Aeb yazılımı kullanan kitlerde basıncı 1.20 üzerine çıkarmak mantıklı değil. Gerekli değişimi nozul çapı ile yapmak gerekiyor. Lovato servislerinin uyguladığı 1.40 bar basınç tamamen teknik dışı bir uygulama bu duruma göre.
     
  4. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864

    Recep Bey,

    bu konudan eminmiyiz?

    ben çok safefast ve muadili AEB ecuda 1.20 bar üzerine çıkardım sistem basıncını.

    1.50 yaptım, 1.40 a düşürdüm. 1.60 a çıkardım.

    dediğiniz şekilde bir anormallik dikkatimi çekmedi.


    kaldıki gaz basıncı arttıkça, enjeksiyon sürelerini değiştiren LPG sistemi değil, benzin sistemi.

    LPG sistemi sadece benzin süresine tablosundaki çarpanı uyguluyor. basınç arttıkça, oksijen sensörü ile durumu algılayan benzin sistemi trim uygulamaya başlıyor.

    benzin süresi değişmezse, LPG süreside değişmez doğal olarak.

    peki basıncı arttırıyoruz, benzin süresi neden değişmiyor derseniz aklıma gelen, yaptığınız değişiklik, aracın fuel trim düzeltme sınırını aştı. siz bu değişikliği yaparken trim değeri gözlemlediniz mi? prins vsi 1 ile aeb aynı marka model araçta mı takılıydı?


    genel olarak basıncın 1 - 1.1 bar civarında tutulması konusunda hem fikirim, düşük basınç kullanmanın avantajları mutlaka var.

    ama 1.2 üstüne çıkmanın , enjeksiyon süreleri ve ayarlar anlamında hiç bir sorunu olmaması gerekli.
     
  5. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
  6. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    Evet Murat bey, konudan eminiz.
    Basıncı değiştirdiğimizde aynı oranda yakıt işemeyi Prins VSI1 enj. süresini artırarak ya da azaltarak sağlıyor.
    Bu durum araç beyninin müdahelesine gerek kalmadan direk düzeltme anlamına geliyor. Yani trimler hiç etkilenmiyor bu değişiklikten.
    Ama Aeb ecu 1.20 üzerinde malesef işi tamamen araç beynine bırakıyor.
     
  7. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    1.20 barda Aeb ecu atıyorum 7 ms işiyor. Basıncı 1.50 yaptığınızda yine aynı ms. sorun bu. Aslında arıza ışığı yakma problemlerinin temelinde de bu olabilir kanaatine vardık.
     
  8. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    Testleri simulatör üzerinde yapıyoruz. Araç mudahelesi söz konusu değil.
     
  9. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    Atiker in 1.20 altına indiğinde yaptığı müdaheleyi Prins bütün kademelerde yapıyor özetle..
    Aeb klavuzlarında 0.90- 1.20 bar ibaresinin olması bu konuyu destekliyor.
     
  10. x-calibur

    x-calibur Super Moderator

    Katılım:
    7 Haziran 2015
    Mesajlar:
    3.331
    Beğenilen Mesajları:
    3.064
    Haydaaaa 1,40 a doğru boşuna mı yükselttim ben şimdi? Dikkatimi çekti, sizin benzin enjeksiyon süresi sabit video da, bu emulatörle yaptığınız için mi ? Şimdi bir lovato sahibi olarak ben geri mi alayım basıncı mı? :(
     
  11. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    Enj. süresi simulator olduğu için sabit.
    Veriler bunu gösteriyor. Kanaatiniz hangi yönde ise o şekilde davranabilirsiniz:)
    Başka çalışma yaparken farkettik. Biz her kademede müdahele ediyor biliyordum ama değilmiş.
    Aeb yazılım kullanan hemen hemen bütün markaları test ettik.
     
  12. x-calibur

    x-calibur Super Moderator

    Katılım:
    7 Haziran 2015
    Mesajlar:
    3.331
    Beğenilen Mesajları:
    3.064
    Benimde bunu test edebilme imkanım var, Lovato kullanıyorum. Yazılımım var kablom var sayenizde. Motor gazda çalışırken basıncı değiştireceğim ve enjeksiyon süresi değişip değişmiyor mu ona bakacağım değil mi? OBD bağlantısı açık olsa fark eder mi? Neyse açık yada kapalı bir bakayım bende müsait bir zamanda ne nedir ne değildir diye :) Sanki video kaydı yapmıştım ilk bu basıncı oynarken ama eminde değilim, bulursam buraya eklerim.
     
  13. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    Recep Bey,

    Ben yazdıklarınızdan şunu anladım:

    AEB Ecu ve hatta Prins VSI1 Ecu, basınç dalgalanmasına karşı otomatik çarpanını değiştirip, LPG süresini arttırıp azaltıyor doğru mu?

    AEB bunu 1.0-1.2 bar arasında yapıyor, Prins VSI ise tüm basınç seviyelerinde yapıyor?
     
  14. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    Sizde basınç müdahelesinde benzin enjeksiyon süresi (araç beyni müdahele edecek) değişeceğinden çok kolay ayırt etmeniz mümkün gözükmüyor.
    Biz bir cihaz tasarımı yaparken tam bu iş üzerine fark ettik ve projemiz yattı.
     
  15. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    Lovato testini yaptık ondada aynı. Fakat easyfat ecu de yaptık. Smart ve obd li sistemde test etmedik.
     
    x-calibur bunu beğendi.
  16. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097

    Evet doğru. Aeb 1.20 altında yapıyor. 1-1.20 arası değil.
     
  17. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    Eğer yanlış anlamadıysam Recep Bey in yazdığından şunu anladım:

    basıncınız 1 bar ve LFT / sft sıfıra yakın durumdayken, basıncı 1.1 bar - 1.2 bar yaparsanız, benzin süreniz ve LFT / SFT değerleriniz değişmeyecek, ama LPG süresi azalacak.

    en azından bu kısmı deneyebilirsiniz, obd aktif olsun ki LFT / SFT ne durumda gözlemleyelim.
     
    x-calibur ve Destek bunu beğendi.
  18. maycicek

    maycicek UZMAN

    Katılım:
    22 Nisan 2013
    Mesajlar:
    2.607
    Beğenilen Mesajları:
    864
    ama AEB ecu basınç değişikliğine karşı düzeltme yapacak, trimler etkilenmeyecek diye belirttiniz, bu durumda araç beyni müdahalesi neden oluyor?
     
  19. Destek

    Destek Administrator Staff Member

    Katılım:
    19 Ekim 2011
    Mesajlar:
    4.314
    Beğenilen Mesajları:
    1.097
    lpg ecu su düzeltmediği durumlarda araç beyni müdahele edecek.
    Test etme, durumu gözlemlemede yaşayabileceği zorluğu anlatmak istedik.
    basınç 1.20 üzerinde olduğu zaman araç beyni müdahele edeceği için yine enj. süreleri değişecek ama etkenin kim olduğunu anlamayacak.
     
    x-calibur bunu beğendi.
  20. x-calibur

    x-calibur Super Moderator

    Katılım:
    7 Haziran 2015
    Mesajlar:
    3.331
    Beğenilen Mesajları:
    3.064
    E o zaman ben gerisin geri 1,00 bara ayarlıyayım mı? Bendeki nozzle lar kaç mm lik bilmiyorum, taktırdığım yeri de sevemedim gitti ( En son arkadaşa 80 TL lik şeyi 250 TL ye sattıktan sonra) , sadece parasal gibi geldiler bana. Ben basıncı arttırmadan öncede arttırdıktan sonrada NOZZLE ÇAPI yazan yerde hiç bir oynama olmadı, Tam değerde gösterdi, bir başka arkadaş basıncı arttırınca NOZZLE BÜYÜK uyarısı vermiş :) Veri kaydı yapmıştım, Gas Pressure 1 lerden daha yukarlarda falan oluyordu grafik gösteriminde, neyse siz üstadlar durumu daha iyi biliyorsunuz ben bu konuyu takip edeyim bakalım ne çıkacak.

    Toyotada LTFT sıfırlamak kolay, akü kutup başını 10 sn falan sökünce tüm LTFT değerleri sıfırlanıyor.
     

Sayfayı Paylaş