LPG Map Analyzer — Benutzerhandbuch

Was ist LPG Map Analyzer?

Bei einer Autogasanlage multipliziert das Gassteuergerät die Benzin-Einspritzzeit mit einem Faktor aus einem Drehzahl × Benzinzeit (ms)-Kennfeld. Liefert das Kennfeld in einem Bereich zu wenig oder zu viel Gas, weiß das Benzin-Steuergerät des Autos es am besten: Es überwacht das Gemisch über die Lambdasonde und gleicht die Abweichung mit einer Kraftstoffkorrektur (STFT/LTFT) aus.

LPG Map Analyzer liest diese Korrekturen über einen ELM327 aus der OBD-Buchse, sammelt sie während der Fahrt und sagt Ihnen:

• welche Zelle des Kennfelds korrigiert werden muss,
• ob sie erhöht oder verringert werden muss,
• um wie viel und wie zuverlässig dieser Vorschlag ist.

Die App verbindet sich nicht mit dem Gassteuergerät und braucht Ihre aktuellen Kennfeldwerte nicht. Sie liest nur Standard-OBD-Daten und schreibt nichts ins Kennfeld — die Korrektur nehmen Sie in Ihrer eigenen LPG-Software vor.

Was wird benötigt?

• Ein Benziner mit OBD-II (praktisch jeder Einspritzer, der STFT/LTFT-Kraftstoffkorrekturen liefert)
• Ein ELM327-Adapter (Bluetooth oder WLAN)
• Ein Android-Smartphone, -Tablet oder Autoradio
• Ihre LPG-Software, um die Kennfeldachsen zu sehen und Korrekturen einzutragen

Welcher Bereich des Kennfelds ist auswertbar?

Die Kraftstoffkorrektur ist nur im geschlossenen Regelkreis (Lambdasonde aktiv) aussagekräftig. Bei Volllastanreicherung und Motorbremse (Schubabschaltung) überwacht das Steuergerät das Gemisch nicht. Die App überspringt diese Momente bewusst: lieber kein Vorschlag für diesen Bereich als ein falscher.

Der Großteil der Alltagsfahrt — und ein großer Teil des Kennfelds — liegt im geschlossenen Regelkreis. Für die Abstimmung des Volllastbereichs braucht man eine Breitband-Lambdasonde (AFR-Anzeige).

Ersteinrichtung (einmalig)

1. Einstellungen → Kennfeldachse: Geben Sie die Drehzahlspalten und Zeilen (Benzin-Einspritzzeit, ms) des Kennfelds Ihrer LPG-Software genau so ein, durch Leerzeichen getrennt.
   500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 5000 5500 6000 6500
2.00 2.50 3.00 3.50 4.50 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00
2. Benzin-Einspritzzeit im Leerlauf (ms): die Benzinzeit, die Ihre LPG-Software bei warmem Leerlauf anzeigt. Meist 2.5–3.0 ms; im Zweifel 2.75 lassen.
3. Lastsignal: „MAP/MAF (physikalisch)“ ist Standard und empfohlen; hat das Auto einen Luftmassenmesser, wird dieser genutzt, sonst MAP. „Motorlast (PID 04)“ ist eine Alternative, wenn MAP/MAF nicht lesbar ist.
4. Verbindung: Koppeln Sie den Bluetooth-Adapter zuerst in den Bluetooth-Einstellungen des Telefons, tippen Sie dann in der App auf Verbinden und wählen Sie ihn aus. WLAN-Adapter nutzen meist 192.168.0.10 : 35000.

So wird aufgezeichnet

1. Motor starten und Verbinden tippen.
2. Prüfen, dass auf dem Hauptbildschirm LPG als Kraftstoff gewählt ist.
3. Aufzeichnung starten tippen und normal fahren. Im verbundenen Zustand bleibt der Bildschirm an — Telefon in die Halterung und vergessen.
4. Bis der Motor warm ist (ca. 60 °C) werden keine Daten erfasst; das ist normal.
5. Zwischendurch einige Sekunden im Leerlauf (an der Ampel) ist für die Kalibrierung nötig. Sobald „Kalibrierung bereit“ erscheint, werden die Zeilen zugeordnet.

Die Statuszeile auf dem Hauptbildschirm zeigt, was gerade passiert:

Das Kennfeld schneller füllen: Vielfalt statt Kilometer

Die App zeichnet nur Momente auf, in denen Drehzahl und Last 2–3 Sekunden konstant bleiben; eine beim Gasgeben gemessene Korrektur gehört zum vorherigen Betriebspunkt. Stundenlang konstantes Autobahntempo füllt immer dieselben Zellen. Schneller geht es so:

• In verschiedenen Gängen und Drehzahlen das Gas einige Sekunden konstant halten,
• Unter Last an leichten Steigungen fahren (so füllen sich die mittleren Zeilen),
• Zwischendurch im Leerlauf warten,
• Hartes Gasgeben und plötzliches Gaswegnehmen vermeiden — diese Momente werden ohnehin nicht erfasst.

Die Daten sammeln sich über mehrere Fahrten — Sie müssen nicht in einem Zug fertig werden. Jeder Messwert wird nach Abstand auf die 4 nächsten Zellen verteilt, sodass auch Nachbarzellen Daten erhalten.

Ergebnisse lesen

Der Bildschirm Ergebnisse anzeigen hat eine „Liste“ und ein „Raster“. Die Zahl in einer Rasterzelle ist die gemessene Abweichung (%).

• ✓NICHT NÖTIG — Abweichung innerhalb ±3 %, nicht ändern
• +ERHÖHEN — ECU fettet an, zu wenig LPG
• −VERRINGERN — ECU magert ab, zu viel LPG
• +Blasse Zelle — geringe Zuverlässigkeit, mehr Daten nötig
• –Keine Daten — hier noch keine gleichmäßige Fahrt

Durch Antippen einer Zelle sehen Sie Messwertanzahl, Zuverlässigkeit und die empfohlene Korrektur. Sie beträgt drei Viertel der gemessenen Abweichung (z. B. +6 bei +8 Abweichung), damit Sie nicht überkorrigieren.

Betrachten Sie Bereiche, nicht Einzelzellen. Benachbarte Zellen mit gleicher Tendenz zeigen einen echten Trend; ein einzelner Ausreißer bedeutet meist zu wenig Daten.

Der Korrekturzyklus

1. Fahren und aufzeichnen.
2. Ergebnisse prüfen: zuerst hohe/mittlere Zuverlässigkeit und Bereiche mit gleicher Tendenz.
3. In der LPG-Software übernehmen: die empfohlene Korrektur in diese Zellen eintragen, Übergänge zu Nachbarzellen weich halten.
4. In der App „Korrekturen ins Kennfeld übernommen“ tippen. Alte LPG-Daten werden gelöscht; Leerlaufkalibrierung, Kalibrierpunkte und Benzinreferenz bleiben erhalten.
5. Wenn möglich die Adaptionswerte zurücksetzen (bei den meisten Autos genügt das Löschen des Fehlerspeichers) — der Langzeittrimm (LTFT) trägt den alten Wert eine Weile mit.
6. Erneut fahren und wiederholen, bis die Abweichungen innerhalb ±3 % liegen; 2–3 Runden reichen bei den meisten Autos.

Zwei optionale Funktionen für mehr Genauigkeit

Häufige Fragen

Wichtiger Hinweis

Diese App ist ein Werkzeug zur Voranalyse, keine verbindliche Abstimmungsempfehlung. Die Vorschläge beruhen auf über OBD gelesenen Kraftstoffkorrekturen und können je nach Fahrzeug abweichen. Lassen Sie die Ergebnisse vor einer Änderung Ihres Kennfelds von einem erfahrenen LPG-Techniker prüfen. Bedienen Sie die App nicht während der Fahrt.